Главная » Экономика » Рабочие будни «Уралгидромаша»
Уралгидромаш

Уралгидромаш

В настоящее время активная работа на «Уралгидромаше» проходит с участием проектов нефтяников, один из последних — производство НПВ 2500- 120-2/3М для АО «Транснефть – Терминал».

В рамках техперевооружения и перехода на перекачку светлых нефтепродуктов для компании также будут поставлены модернизированные насосы НПВ 1250-60.

Три насосных агрегата НПВ 3600-90 будут отгружены для нефтеперекачивающей станции (Калейкино-2) Альметьевск-Куйбышев и один насос – для станции Перми.

Параллельно отдел главного конструктора работает над принципиально новыми машинами для нефтяников.

Также среди перспективных поставок — оборудование для второй очереди Волго-Донского судоходного канала и продолжение работ по замене насосных агрегатов на канале имени Москвы.

Идет разработка новых гидротурбин для Русгидро и новых крупных насосов для водоканала Санкт-Петербурга.

Расскажем поподробнее о некоторых проектах.

Заказ для «Транснефти»

Уралгидромаш встречает гостей

Уралгидромаш встречает гостей

«Уралгидромаш» отгрузил головной образец впервые изготовленного насоса НПВ 2500- 120-2/3М для АО «Транснефть – Терминал». В настоящее время идет работа по монтажу оборудования.

Впервые инженерами «Урал­гидромаша» спроектирован на­сос для светлых нефтепродуктов с подачей 2500 кубометров в час и напором 120 метров. Насос, раз­работанный ранее, имел такую же подачу, но напор лишь 80 метров. Для увеличения напора была про­работана новая проточная часть и введена дополнительная ступень, включающая второе рабочее коле­со и направляющий аппарат. При этом, согласно требованиям за­казчика, габариты насоса остались прежними.

— Важно, что данный насос может выниматься из корпусных частей, — комментирует ве­дущий инженер-конструктор бюро насосов, главный «автор» НПВ 2500- 120-2/3М Мадис Бадртдинович Низамутдинов.

Предыдущая модель была не­разборной, и при сервисном об­служивании насоса требовался практически полный его демонтаж, а значит, разборка и отсоединение напорного трубопровода от на­порного патрубка крышки насоса. Эта операция трудоем­ка и приводит к не­обходимости в даль­нейшем повторной выверки насоса при установке. У нового насоса этих сложно­стей при сервисном обслуживании уже не будет.

Коллектив кон­структоров выполнил всю работу на высоком уровне. Все требования «Транс­нефти» были учтены. Инспекция «Транснефть Надзора» контроли­ровала каждый этап производства, присутствовала на испытаниях, которые подтвердили все заявлен­ные характеристики, а фактический параметр виброскорости соответ­ствует самым высоким мировым требованиям.

К настоящему времени насос прошел первую фазу установки и монтажа на месте. В ближайшее время будут выполняться пускона­ладочные работы, и насос запустят в эксплуатацию — перекачивать бензин и дизтопливо.

Следует отметить, что в кон­це прошлого года на «Уралгидро­маше» была проведена работа по вхождению в реестр основных ви­дов продукции, закупаемых ком­панией ПАО «Транснефть», что по­зволило участвовать в тендерах на поставку нефтяных насосов.

Специалисты УГМ провели для этого колоссальную работу: был подготовлен перечень требуемой документации, она была перерабо­тана под требования нефтяников, специальная комиссия от «Транс­нефти» проверила как технические службы, так и производство.

Сегодня в производстве идет изготовление четырех нефтяных подпорных насосов НПВ3600-90-2/3М, а в отделе главного конструктора гидромашин и отделе главного технолога идет разработка новых насосов для нефтяников.

Пруд возле УралгидромашаВода для москвичей

В этом году «Уралгидромаш» отмечает юбилей параллельно с одним из давних партнеров – ФГБУ «Канал имени Москвы», который в июле отпраздновал 80-летие.

Канал был построен в 30-х годах прошлого столетия. Тогда же было установлено гидросиловое обо­рудование насосных станций, в их числе 25 насосных агрегатов на пяти насосных станциях для подъ­ема воды и 11 гидроагрегатов на гидроэлектростанциях, располо­женных на участке спуска канала к реке Москве.

С 1987 года происхо­дит техническое перевооружение насосных станций канала, в ходе которых производится замена устаревших насосных агрегатов на новые – АОПВ-34/9ВГ c двига­телями 2СДГВ-335-4000/3550-28М, разработанные специалистами «Уралгидромаша» специально для ФГБУ «Канал имени Москвы». Это одни из самых крупных насосов, выпускаемых предприятием.

На сегодняшний день заменено 24 на­сосных агрегата. По­следние четыре из них были изготовле­ны в 2012-2013 годах. В настоящее время «Уралгидромаш» на­чал изготовление последнего насосно­го агрегата.

— При производ­стве последних изде­лий была проведена существенная мо­дернизация, — говорит веду­щий инженер-кон­структор бюро насосов Мадис Бадртдинович Ни­замутдинов. — Мы усовер­шенствовали верхний люк, замени­ли литые детали на сварные, доработали вкладыши и корпусы подшипников, систе­му защиты от аварий­ного подтопления ма­шинного зала.

Изменениям был подвергнут и гидропривод:

— Мы отказались от маслостанции собственного изготовления в пользу стандартных маслостан­ций со шкафом управления, на котором отслеживается режим работы насоса, — отмечает ведущий инженер-конструктор бюро гидротурбин Алек­сандр Васильевич Стариченко. — Поскольку данный агрегат пред­полагает низкую частоту враще­ния (214 оборотов в минуту при стандартных 250-300), был модер­низирован встроенный в гидро­привод центробежный насос, что­бы увеличить переток масла для смазывания золотника. Также в поставку вошли резиновые рукава высокого давления вместо соеди­нения медных трубок с разваль­цовкой, что увеличивает скорость подключения.

Для того, чтобы испытать новый насос гидропривода на сво­их оборотах, Уралгидромашу в 2013 году пришлось модернизиро­вать и испытательный стенд, теперь он может работать на скоростях 214, 250, 300 и 375 об/мин.

В связи с окон­чанием ресурсных сроков эксплу­атации насосных агрегатов, уста­новленных в рамках технического перевооружения конца 80-х годов, с 2018 года планируется их поэтапная замена.

Темелин

Темелин

Мимо санкций

«Уралгидромаш» осуществляет проект капитального ремонта ротора двигателя главного циркуляционного насоса чешской атомной электростанции «Темелин».

УГМ поста­вит три ротора для двигателей, предназначенных для привода главного циркуля­ционного насоса первого контура установки охлаждения реактора. Проект станции с использовани­ем моноблочных энергоблоков с реакторами ВВЭР-1000/320 совет­ского производства был утверж­ден еще в 1985 году. Экономиче­ские и политические реформы отсрочили запуск блоков на 10 лет, электростанция была запу­щена лишь в 2000 году.

Несмотря на ряд выдвинутых против России санкций, у чеш­ских атомщиков не было выбора: изготовить требуемые запчасти могли лишь на «Уралгидромаше», который является «отцом» эксплуатируемых на АЭС двигателей.

Чехи отнеслись к российско­му партнерству с особой щепе­тильностью. В середине февраля чешская делегация посетила УГМ, чтобы проконтролировать ход производства, познакомиться с особенностями технологическо­го процесса.

В мае был отгружен первый ротор. На сегодняшний день все уже поставлены заказчику.

Уралгидромаш

Уралгидромаш

Модернизация насосов

«Уралгидромаш» завершает модернизацию пяти подпорных вертикальных насосов НПВ для ПАО

«Транснефть». Они будут установлены в порту «Приморск» Ленинградской области. Модернизация насосов НПВ, выпущенных в 2004-2005 годах, проводится в связи со сменой перекачиваемой среды (с нефти на дизельное топливо). Для развития системы магистральных трубопроводов для увеличения поставок нефтепродуктов в порт «Приморск» планируется модернизация четырех НПВ 3600-90М и одного НПВ 1250-60М.

Благодаря реновации оборудования были повышены энергетические характеристики насосов (КПД). Помимо этого, на заводе продолжаются работы по модернизации насосов НПВ 1250-60-3 для ООО «Транснефть-Терминал» (город Новороссийск).

Электричество для Крыма

Электричество для Крыма

Электричество для Крыма

Электричество для Крыма

«Уралгидромаш» в кратчайшие сроки завершил проектирование и производство электронасосных агрегатов Д9000 — 29 для подачи циркуляционной воды на охлаждение конденсаторов паровых турбин энергоблоков Симферопольской и Севастопольской ПГУ-ТЭС. Ввод в эксплуатацию первых блоков тепловых электростанций намечен на сентябрь 2017 года.

Строительство Симферополь­ской и Севастопольской тепловых электростанций запланировано федеральной целевой програм­мой «Социально-экономическое развитие республики Крым и го­рода Севастополя до 2020 года». Для бесперебойного обеспечения электроэнергией потребителей и предприятий полуострова тре­буется до 1350 МВт. Две ПГУ-ТЭС суммарно будут давать Крыму 940 МВт электроэнергии, что поможет «победить» существующий энерго­дефицит.

Первоначально для осущест­вления проекта планировалось привлечь зарубежные фирмы, но реализуемая в последнее время программа по импортозамещению дала возможность отечественным производителям гидромашин сде­лать свои предложения.

В тендере по насосному оборудованию при­няли участие девять организаций. В конечном итоге конкурс был выигран УГМ, и специалисты приступили к разра­ботке оборудования.

Главная особенность и одновре­менно сложность заключалась в том, что при реализации проекта нужно было вписаться в опреде­ленные размерные границы. Фун­дамент ТЭС уже был спроекти­рован и предполагал установку определенных насосов. Кроме того, в линейке насосов типа Д но­вый агрегат с предъявляемыми па­раметрами никогда ранее не про­изводился, поэтому конструкторам пришлось разрабатывать его фак­тически с нуля.

— Проектирование началось с моделирования, самое сложное — это корпус насоса, расчет проточ­ной части. Сроки были поставлены жесткие, – говорит начальник конструкторского бюро насосов Дмитрий Пугач. — На руку нам сыграло то, что разработку твердотельных моделей корпусных деталей мы начали заранее, когда информация о возможном заказе только появилась. Конечные требо­вания и уточненные параметры узнали уже позднее. Был смоделирован насос, нам это позволило оперативно приступить к выполнению рабочего проекта. Изготовили первые 4 насоса за 5 месяцев – для таких больших в своем классе агрегатов — это очень короткий период.

Была организо­вана работа со смежниками для получения в сжатые сроки крупных уникальных отливок. Производство перешло на трехсменный режим работы и кое-где в механос­борочном цехе была организована семидневная рабочая неделя.

Рабочий диапазон насосов пред­полагает два режима: летний и зим­ний с подачами от 6500 до 8700 м3/ч и напором от 16,5 до 29,8 м, что по­требовало установки двухскорост­ного приводного электродвигате­ля. Общая масса одного агрегата составляет около 24 тонн.

— Чтобы вписаться в требуемые заказчиком малые габариты и одно­временно обеспечить надежность и долговечность проектируемых опор ротора насоса, необходимо было выполнить правильный под­бор подшипников при минималь­но возможной компоновке самих подшипниковых узлов, – говорит ведущий инженер-конструктор Власта Станиславовна Феофанова. — Это потребо­вало проведения дополнительных расчетов. Помимо этого, по тре­бованию заказчика насосы будут устанавливаться на станции на единую фундаментную раму. И это в производственной практике УГМ — впервые, так как агрегаты подоб­ных габаритов, как правило, монти­руются на разные фундаменты, то есть приводной электродвигатель устанавливался на собственном фундаменте, насос, соответственно, — на своем.

Помимо самих насосов специ­алисты УГМ разработали для них двигатели АДО-143/70-8-10У3. По мощности и габаритам — это сред­ний двигатель для производства. Его основная особенность — вид ох­лаждения:

— Двигатель должен охлаждаться окружающим воздухом и в то же время иметь довольно вы­сокую степень защиты от попада­ния влаги и пыли, — говорит главный конструктор ОГК ЭМиМП Дмитрий Рипка. — При обливании из шланга вода не должна проникать внутрь. Для выполнения этих противоречивых требований на двигателе установлен трубчатый те­плообменник, который физически разделяет воздух внутри машины и снаружи, но обеспечивает передачу тепла изнутри машины в окружаю­щее пространство.

Примененный теплообменник существенно отличается от исполь­зуемых. Для его проектирования потребовалось немало конструкторских усилий, а разработка технологии и запуск в производство продемонстриро­вали высокий уровень профессио­нализма технологов и работников производства.

Сварка корпуса те­плообменника и установка трубок, каждую из которых необходимо поместить на свое место, разваль­цевать с двух сторон и подрезать выступающие концы, были чрезвы­чайно трудоемкими операциями. Трудолюбие и упорство в полной мере продемонстрировали работники участка сборки во главе с ма­стером А. Д. Русиновым.

Также при производстве охладителя была предложена и отработана новая технология антикоррозионной за­щиты труднодоступных поверхно­стей. Получившийся охладитель не только выполняет свою функцию, что подтверждено испытаниями, но и благодаря стараниям сборщиков, выигрывает у изделий других про­изводителей по внешнему виду.

— Расчет нового двигателя — это всегда интересная и ответственная работа, – рассказывает ведущий инженер-расчетчик Николай Бер­сенев.

— Огромное влияние на проекти­рование и изготовление двигателя оказало требование заказчика по ограничению габаритов и массы, – отмечает ведущий инженер-кон­структор Антонина Целищева.- В проекте насосной станции был предусмотрен кран грузоподъем­ностью 10 тонн. Чтобы уложиться в массу, пришлось выкра­ивать буквально по килограмму не только при проектировании, но даже при изготовлении. Причем сделать это нужно было без ущерба для прочности, жесткости и надеж­ности конструкции в целом. Кроме снижения массы путем сокращения материала, заказчику был пред­ложен вариант с быстросъемными воздухоохладителями, вентилято­ром и кожухом вентилятора, что­бы монтировать их отдельно и ис­ключить их вес из веса собственно двигателя. Дальнейшей разборки двигателя для монтажа по частям (отдельно статор, отдельно ротор) путем неимоверных усилий по об­легчению конструкции удалось из­бежать. Специалисты УЭТМ надеют­ся, что это оценят на монтаже, куда двигатель придет в практически собранном виде, без необходимо­сти выставления рабочих зазоров и прочих настроек. Это уменьшает вероятность ошибок и увеличивает скорость монтажа.

Теплообменник – не единствен­ная новая для нас деталь в двигате­ле, – говорит ведущий инженер-тех­нолог Андрей Мартюшев. -В связи со сжатыми сроками проектирова­ния и изготовления, заданными за­казчиком, технология изготовления зачастую доводилась до совершен­ства уже в цехе на первых образцах. Так, для направляющего аппарата вентилятора, изготавливаемого методом выкатывания из плоского листа роликом по оснастке, потре­бовались подбор материала, режи­мов обработки давлением, режи­мов термообработки и фиксации на оправке для исключения последу­ющего формоизменения заготовки. Получившаяся деталь стала гордо­стью механического цеха, который выполнял основную операцию, и воплощением смекалки и профес­сионализма в металле. Немало хло­пот доставил и вентилятор, хотя по­добные узлы уже выпускались у нас.

 

Поставка продукции

Поставка продукции

 Реновация стенда

На площадке «Уралэлектротяжмаша» выполнена модернизация уникального стенда №16, предназначенного для испытаний нефтяных подпорных вертикальных насосов на рабочих оборотах.

На модер­низированном стенде в условиях завода испыты­ваются насосы  в тех же параметрах, что и при работе не­посредственно на объектах: при номинальной подаче жидкости до 5 тысяч кубометров в час и до 120 метров номинального напора.

В соответствии с требованиями документации все насосы для нефтяников проходят приемосдаточные испытания с проверкой независимой организации ООО «Транснефтьнадзор». В октябре будут выполнены параметрические испытания у двух типов насосов.

В. Пирожкова, руководитель пресс-центра «УЭТМ-УГМ»

Расскажите друзьям!

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

2 комментария к записи “Рабочие будни «Уралгидромаша»”

  1. Александр 01/10/2017

    Уралгидромаш перешёл на производство двигателей? Да,ладно! А где оборудование? Где онастка? Где люди,которые всё это будут делать? Производиться всё это будет на УРАЛЭЛЕКТРОТЯЖМАШЕ. Насчёт УГМ г-н птицин, мягко говоря,блефует!

    Ответить
    • Библиотекарь 02/10/2017

      Так про Птицына тут ни слова.
      Есть на УГМ такой отдел эл.машин, но базируется на УЭТМ. Сложно, но правда…

      Ответить

Оставить комментарий

Мы не допускаем к публикации сообщения, противоречащие законодательству РФ, а также рекламу. Сообщения агрессивного характера, содержащие угрозы, оскорбления и брань, будут редактироваться.

Система Orphus