Главная » Правопорядок, Экономика » Безопасность стала формальностью
Остановка Автомир

Остановка Автомир

Остановка Лесхоз

Остановка Лесхоз

Остановка ТЦ Малахит

Остановка ТЦ Малахит

Остановка у девятиэтажек

Остановка у девятиэтажек

Остановка ТЦ Уралочка

Остановка ТЦ Уралочка

Заблокированная остановка Художественная школа

Заблокированная остановка Художественная школа

Здесь сейчас остановка Автостанция

Здесь сейчас остановка Автостанция

Здесь была остановка Хлебозавод

Здесь была остановка Хлебозавод

Остановка Большевиков

Остановка Большевиков

Остановка геологоразведка

Остановка геологоразведка

Остановка К.Либкнехта Сапожок

Остановка К.Либкнехта Сапожок

Остановка ГИБДД у электросетей

Остановка ГИБДД у электросетей

Остановка Парк отдыха

Остановка Парк отдыха

Остановка парк отдыха

Остановка парк отдыха

Остановка Пельменная

Остановка Пельменная

Кажется, о безопасности граждан заботится у нас множество ведомств. Любят чиновники почитать лекции о профилактике чего-нибудь, а потом отчитаться о количестве проведенных бесед. Беда в том, что от реальной заботы о человеческих жизнях эта  бюрократия слишком далека. К проблемам, связанным с реальной безопасностью, годами относятся спустя рукава.

Возьмем, к примеру, пассажирские перевозки внутри отдельно взятой Сысерти. С незапамятных времен здесь курсирует два маршрута №52 и №54. Город во все стороны разрастается, но на внутригородских перевозках это практически не сказывается. К номеру маршрутов добавилась только буква «К» — коммерческий, потому что перевозки передали предпринимателю Эвелине Андреевне Редопуповой. Передав, постепенно забыли, что инфраструктурой должен заниматься муниципалитет.

Что говорить о разработке новых маршрутов, если даже обеспечением безопасного движения по старым перестали заниматься? Большинство остановок обветшали, какие-то разрушены. С каждым годом добавляются требования по безопасности дорожного движения, но условия для этой безопасности не создаются.

Для комфортной работы перевозчика нужно немного: карман для автобуса, чтобы при посадке и высадке пассажиров он полностью уходил с проезжей части и не мешал движению. И дорожный знак, чтобы на месте остановок не парковались частники.

Пассажирам нужна не только крыша над головой, но хотя бы стены, защищающие от ветра, скамейка, чтобы присесть, поставить тяжелые сумки. А чтобы комфортно было садиться в автобус, посадочная площадка должна на 20 см возвышаться над землей.

Поскольку во времена, когда появились остановки, движение было не таким интенсивным, то практически ни на одной карманов нет. Приятным исключением является комплекс на пересечении Энгельса с В-Сысертским переулком.

Знаки кое-где есть, но многие остановки находятся в плачевном состоянии. К слову, оба маршрута имеют протяженность (по кругу) 12 км.

На маршруте №54-К 17 промежуточных пунктов. Начальный и конечный в микрорайоне Новый в настоящее время заблокирован дорожным знаком. На остановке у больницы по Коммуны (возле ДРСУ) есть торгово-остановочный комплекс, лавочки, навесы, но нет знака «Остановка общественного транспорта», и поэтому здесь движению мешают многочисленные частные автомобили.

Возле магазина «Андрей» на улице Коммуны нет никаких признаков остановки, как и далее по маршруту на улице Быкова у «Автомира», у лесхоза, на улице Герцена.

В нескольких случаях, как, к примеру, по Орджоникидзе, работал торгово-остановочный павильон. Его недавно снесли вместе с крышей и лавочками для пассажиров. От остановки остался лишь дорожный знак.

Ранее была остановка напротив автостанции. Но здесь построили магазин «Пятерочка» и на месте остановки сделали  заезд на парковку магазина. Теперь пассажиры ждут машину возле памятника воину-освободителю. Место никак не оборудовано.

Э. А. Редопупова резюмирует картину по маршруту в целом:

Из 17 остановок только четыре обозначены дорожными знаками, шесть не имеют вообще ничего. Освещение есть только на остановках в центре города, этот вопрос актуален особенно в осенний и зимний период. Кроме того, на маршруте два моста через реку. Если на Энгельса есть пешеходные зоны и они хоть как-то освещаются, то на Герцена мост узкий, отдельных дорожек для пешеходов нет, освещения нет. Когда-то здесь сделали укрепления, которые еще более сузили дорогу. Пешеходы вынуждены передвигаться практически по проезжей части. Участок улицы Энгельса после переулка В-Сысертский в сторону межхозяйственного лесхоза в безобразных ямах.

Аналогичные проблемы и по маршруту №52-К. Часть остановок совпадает с маршрутом №54-К, а всего их 15.

Так, у школы №15, у завода художественного фарфора об остановке говорит только знак, у хлебозавода — нет даже знака.

Напротив художественной школы  недавно закрыли павильон. Но это полбеды. Здесь установлены ограждения, которые препятствуют заезду автобуса в карман. Поэтому теперь автобус проходит мимо без этой остановки.

У пельменной работает торгово-остановочный павильон, есть крыша и лавочки для пассажиров. Но нет знака остановки.

Всего из 15 пунктов у шести нет навесов. С освещением наиболее остро стоит вопрос на улице Механизаторов, в районе детского сада и кадетского корпуса и по Большевиков, где к тому же и тротуар отсутствует. По переулку Трактористов такие ямы, которые недопустимы по маршрутам пассажирского транспорта.

Там, где раньше существовали торгово-остановочные комплексы, за благоустройством остановок следили коммерсанты. И мусор убирали, и снег расчищали. С закрытием павильонов и остановки пришли в запустение.

Сейчас формируется бюджет округа, стратегия округа и программа формирования комфортной городской среды. Быть может, настала пора системно подойти и к этому вопросу.

Ирина Летемина

Расскажите друзьям!

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

17 комментариев к записи “Безопасность стала формальностью”

  1. Коля 24/10/2017

    Да где вы видели ,чтоб кто то в России заботился о гражданах России? Такого не было и не будет ни когда

    Ответить
  2. Строитель-Александр 25/10/2017

    Чтобы системно подойти к этому вопросы, нужно понимать где сколько жителей живет и куда они ездят. Основываться на советское прошлое глупо, нужно масштабное исследование города по количеству населения, машин и транспортным потокам.

    Ответить
    • Прохожий 25/10/2017

      Разве не к этому же призывает автор?

      Ответить
      • Строитель-Александр 25/10/2017

        Ну да в последнем абзаце можно подумать, что к этому. Но по факту констатация фактов, причем неплохая такая заморочились даже с длинной маршрута. Правда этого мало, важна готовность сделать свой город лучше.
        Просто, если действительно было бы желание чего то изменить. То были бы предложения более конкретные. Вот все пишут про стратегию и все такое. Но не понятно кто ее делает, на основании чего и куда идти, если хочешь внести какие то предложения. Вообще покажут ли ее простым смертным, хоть одним глазком.

        Ответить
        • Эвелина 26/10/2017

          У меня вопрос Строитель-Александр: в данной конкретной ситуации каким образом можно сделать город лучше? Кто это может сделать?
          Желание есть, вот статью про это написали, обозначили проблему.

          Ответить
          • Строитель-Александр 27/10/2017

            Да вариантов миллион как его улучшить. В идеале крупное исследование по транспортным потокам как я и предложил. Так же круто было бы изучить предполагаемые места остановок: в идеале интернет карта куда будут тыкать жители и гости города с желаемым местом расположения остановки, ну это сложновато. моно в автобусах Ваших повесить бумажную и маркер положить, но это удобства для тех кто уже ездит, а в идеале привлечь тех кто не пользуется. Конкурс на дизайн остановки, как она должна выглядеть, в идеале совпадать по решениям с действующим автовокзалом, его кстати собрались как раз реконструировать. Возможно совместить остановку с местом сбора мусора в частном секторе, вариантов много. зачастую решения копеешные по деньгам, но затратные по времени и согласованию

  3. Эвелина 26/10/2017

    Конечно статья ничего не решает.

    Обеспечение безопасности перевозок — не только забота перевозчика, но и администрации.
    Вас, Строитель-Александр (если вы счастливый обладатель личного авто), не раздражает когда автобус перед вами останавливается на проезжей части и начинает высаживать и садить пассажиров?
    А у нас достаточно много очень нервных автолюбителей, которые могут и посигналить и подрезать потом автобус, и помигать, и т.д. и т.п.
    Поражают пассажиры, мокнущие на «остановках», которых высаживают в лужи и грязь. Вышагнули и пошли дальше.
    Ирина Николаевна, хотела обратить внимание на то что у нас есть такая проблема в городе.

    Р.S. С длинной маршрутов замарачиваться не пришлось, взяты из паспортов автобусных маршрутов.

    Ответить
  4. Эвелина 28/10/2017

    Согласна с вами Строитель-Александр, но проблема в том, что у нас пассажиры настолько пассивные, что им как-то без разницы высаживают их в лужу или нет.
    Перевозчиков администрация не слышит, считая что это только наши проблемы и заботы, пассажиров сколько лет уже не можем расшевелить.
    Вот и не движется ничего, администрацию на исправление ситуации возможно сподвигли бы обращения граждан-пассажиров, а их этих обращений нет.
    Проще ведь водителю всё это высказать и дальше жить.

    Ответить
    • Строитель-Александр 28/10/2017

      Им не без разницы, просто не хотят заморачиваться, так как нет веры в результат. Ну и самое главное, кроме Вас этой проблемой ни кто не будет особо заниматься. Причём и Вам это нужно, по моему мнению тоже не очень. Когда я у Вашего супруга спросил, сколько возите в день. Получил ответ о коммерческой тайне. Может конечно, что то и изменилось. И кстати, как человек редко пользующийся общественным транспортом, думаю, что Вы молодцы исправно возите людей. Но вот в общениях с теми, кто постоянно ездит стало понятно, что важнее цена в два рубля, или сколько там было, когда муниципальный маршрут ездил. Ну и если правда хотите развития общественного транспорта напишите, я Вам позвоню и пообщаемся.

      Ответить
      • Эвелина 30/10/2017

        Простите, а с какой стати мы должны вам говорить сколько мы возим в день?
        И правильно ответил, это действительно «коммерческая тайна».
        А про два рубля. Для кого-то важна разница в два рубля, а для кого-то, чтобы автобус пришёл во время на остановку.
        Где эта госпожа Овчинникова, так восхвалявшая Карамышева — его новые автобусы, не пахнущие бензином и проезд в 16 рублей.
        Стоимость проездки в Екб 28 рублей, в Сысерти 20 руб. а составная у той и другой одна и та же.
        Поэтому ездим на том, на чём есть и развития общественного транспорта мы уже не хотим, так как не видим смысла вкладывать душу в то, что каким-то тупым решением такой вот Карамышев может просто уничтожить.
        И после окончания срока разрешения подумает тысячу раз стоит ли этим заниматься.
        Пусть из бюджета деньги сосут на наше муниципальное АТП (очень хорошая статья для отмывания), всё равно гражданам на это безразлично.
        У нас вообще всем на всё без разницы.

        Ответить
        • забаненый 06/11/2017

          Александр прав! пока у вас игры коммерческие тайны будут ни него вы не поменяете!

          Ответить
      • Ventura 01/11/2017

        «Ну и если правда хотите развития общественного транспорта напишите, я Вам позвоню и пообщаемся.»
        А вы Александр имеете большой опыт организации общественного транспорта или у нового главы вместо Старкова-младшего решалой стали?

        Ответить
        • Строитель-Александр 01/11/2017

          Причем тут опыт организации и решала? Я что сказал, что все решу и сделаю? Мной были предложены пару вариантов как можно было бы улучшить ситуацию. И по мне вполне здравые, или Вы не согласны с моими предложениями? Давайте обсудим вместе и найдем правильное решение.

          Ответить
          • Ventura 01/11/2017

            В этом вопросе обсуждать нечего.Чиновники СГО и не только, решали свои личные дела и уничтожали АТП. Если новый Глава прекратит этот вектор и просто выполнит то, что предписано законом и здравым смыслом ничего обсуждать не потребуется, АТП начнёт работать, а граждане ездить. Вы то тут причём? Поболтать?

          • забаненый 06/11/2017

            АТП не будет работать нормально никогда.

  5. Бывалый 01/11/2017

    Статья серьёзная ! Касающаяся безопасности движения и пассажиров ! Будем ждать реакции от ГИБДД и Прокуратуры ! Не будет таковой ,значит у кого то стульчик зашатается под попой..!

    Ответить
  6. Строитель-Александр 01/11/2017

    Вообще есть чего, странное у Вас понимание принципов управления. А для кого АТП работает? В том числе и для меня как жителя этой территории. И я имею право обсуждать его работу и требовать изменений, если, что не устраивает.

    Ответить

Оставить комментарий к Бывалый

Мы не допускаем к публикации сообщения, противоречащие законодательству РФ, а также рекламу. Сообщения агрессивного характера, содержащие угрозы, оскорбления и брань, будут редактироваться.

Система Orphus