Частные перевозчики нашли способ уйти от коррупции

Об организации пассажирских перевозок общественным транспортом «Маяк» писал не раз. Мы публиковали письма о срывах или задержках рейсов. А прошлой осенью серьезный разговор шел о том, что из-за внесенных областными депутатами поправок, многие маршруты оказались вне закона.

Поездки внутри района: из сел-поселков в райцентр чаще всего убыточны, зато за выгодные маршруты идут нешуточные бои. Как правило, хороший доход несут межрайонные маршруты. Если паспорта на внутренние маршруты оформляет муниципалитет, то на межрайонные – министерство транспорта и связи Свердловской области. Прибыльные, это, к примеру, Сысерть –  Екатеринбург. А убыточные, к примеру, Новоипатово – Сысерть. В нашем дачном краю транспортное сообщение с рядом территорий колеблется от прибыли к убыткам и обратно в зависимости от времени года.

По результатам осенней проверки в декабре 2012 года ООО «Альянс» привлекли к административной ответственности (штрафу на 200 тысяч рублей) по постановлению Уральского управления государственного автодорожного надзора. В марте «Альянс» через арбитраж  взыскание отменил.

Тогда они возили ветеранов всех войн, труда и членов их семей по маршруту, близкому №170, но с меткой «Заказной». Этот маршрут от Верхней Сысерти до Екатеринбурга (Северный вокзал) очень востребован пассажирами. И был запущен, как говорится, по просьбам трудящихся и сельского главы Верхней Сысерти М. А. Серкова.

До того, как запустить «заказной» автобус, предприятие по всем канонам и правилам обратилось в министерство транспорта и связи Свердловской области за паспортом маршрута. Дабы на законном основании заниматься пассажирскими перевозками. Было это аж в мае 2012 года. Паспорт должен был быть получен через месяц. Увы, сначала в министерстве хранили гордое молчание. А затем изменили областной закон. И все маршруты министерство должно стало распределять через тендеры. Вроде бы даже сколько-то миллионов из областного бюджета выделялось на организацию этих тендеров. О тендерах заговорили больше двух лет назад. Однако ни тендеры до сих пор не проведены, ни другим способом движения по этим маршрутам не обеспечено.

А людям надо ездить. И они обращаются с просьбами и ходатайствами, как в местные и районные администрации, так и к самим перевозчикам.

В настоящее время частному перевозчику ООО «Альянс» отдан на обслуживание маршрут №104, курсирующий из Сысерти в Каменку и маршрут №103 (Сысерть – Новоипатово). Эти маршруты внутрирайонные, с паспортами на них проблем нет. Есть проблемы с доходами. Поездки на Каменку в зимнее время дают убытки, в среднем, по 200 рублей в день. Поездки в Новоипатово – практически укладываются в себестоимость. К этим двум социальным маршрутам нужен бы один коммерческий. Каким вполне мог бы быть №170. Но тут со всех сторон перевозчику начинают вставлять палки в колеса.

В общем, энтузиасты-перевозчики не спали ночами, изучали устав пассажирского транспорта, иные нормативные акты и придумали новый финт. Создали клуб «Попутчик». Теперь у нас появилась маршрутка, которая идет по маршруту 170-попутчик. А чтобы стать пассажиром, нужно вступить в клуб «Попутчик». Все водители проинструктированы: «Строго запрещается перевозка лиц, не предъявивших клубную карту постоянного клиента ООО «Альянс».

Попутчиков везут от «Гранатовой бухты» (базы отдыха в Верхней Сысерти) через Сысерть до «Дирижабля» в Екатеринбурге. Дальше пассажирам быстрее добираться на метро.

Стать членом клуба тоже несложно. Вы вступаете в клуб одновременно с приобретением первого билета. Дальнейшие билеты будут на 5 рублей дешевле (по клубной карте). По вашему желанию, если за поездку добавите 3 рубля, вас застрахуют (добровольное страхование на случай, если во время рейса случится тьфу-тьфу ДТП).  За две недели у «Альянса» появилось больше тысячи попутчиков.

Схема с «попутчиками», если хотите, некая провокация для многочисленных проверяющих инстанций. Со своей стороны, перевозчик изучил проблему и считает, что при таком подходе никаких норм  не нарушает. Если проверяющие так не сочтут, первопроходцы готовы биться за свою схему в судах. Устоит – значит, Сысерть создаст еще один прецедент в России. Насколько известно, такой практики ни у кого еще не было.

Устоит, тогда «Альянс» реализует еще один маршрут – Новоипатово – Екатеринбург –попутчик. На когда-нибудь состоящиеся тендеры перевозчик надежд не возлагает. Дескать, участвовать в конкурсе будет какая-нибудь московская фирма. Их будет много этих фирм, которые будут специализироваться именно на участии в конкурсах. А потом они будут продавать паспорта маршрутов. Возить будут те же, кто и сейчас. Только помимо существующих у перевозчика появится еще один посредник, которому нужно будет платить дань.

Ирина Летемина