За 2024 год в Сысертском районе произошло 81 дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими. В них погибли 11 человек. Ранено – 110, в том числе 8 – дети до 16 лет.
За январь-февраль 2025 года уже 10 ДТП с пострадавшими, один человек погиб, 9 – ранено, в том числе – ребёнок.
О том, почему происходят аварии на дорогах, и что делается для того, чтобы поездки были более безопасными, мы разговариваем с начальником отдела Госавтоинспекции Георгием Александровичем Бабиковым и старшим государственным инспектором дорожного надзора отдела Алексеем Святославовичем Юдиным.
Начали с вопросов, которые задали наши читатели.
– Предприятию «Форлекс» при уборке снега засыпали съезд к дороге Арамиль-Андреевка. А потом мы выяснили, что в этом месте никакого съезда с дороги официально не оформлено. Как вообще придорожные объекты: предприятия ли, кафе, заправочные станции должны обеспечивать доступ клиентов к себе?
– Если говорить конкретно о «Форлексе», то у них предусмотрен съезд с дороги местного значения. Та, что примыкает к региональной (Арамиль-Андреевка) и ведёт к ППЗ «Свердловский». Там и тротуар есть. Предприятие делит здание с кафе «Киш-миш». Там у них и парковка оборудована незаконно. Был остановочный комплекс – возили работников от него. Сейчас потребность в этом ушла. Но площадку заасфальтировали и пользуются.
Если в целом вести речь об оборудовании съезда с дороги регионального значения, то нужно писать официальный запрос собственнику дороги (в нашем случае – ГКУ СО «Управление автомобильных дорог», Екатеринбург, Луначарского, 203). Они выдадут технические условия, выполнение которых как раз и обеспечит безопасность. Когда условия будут выполнены, собственник дороги проверит, насколько были выполнены их требования. На приёмку примыкания приглашают и представителя Госавтоинспекции. Это уже обычно делает собственник.
– Полоса съезда, полоса разгона… Выполнение требований, наверное, обходится недёшево.
– Да, но на другой стороне весов – человеческие жизни. На этом участке дороги за последние 4 года сбили четверых: в 21 году, 22, 24. 23 – пропустили, но уже в 25, в феврале, произошло ДТП. Увеселительное заведение работало до 3 ночи, а рядом ещё беседки, в которых распитие продолжалось. В такое время такси приходит не быстро, нетерпеливые люди начинают двигаться пешком. И кто-то просто падает на проезжую часть. Мы порекомендовали кафе ограничить часы работы. Они прислушались.
– Ещё вопрос от пешеходов по улице Карла Либкнехта. Между торговыми зданиями к улице Свердлова ведет переулок (напротив стоматологии «Урал»). Возле магазинов предприниматель обустроил парковку с ограждением, но в ней сохранялся проход к переулку. Однако нынешней зимой проход заварили. Знаю, что там тоже сбили не так давно пожилую женщину.
– Ситуация с этим участком дороги обсуждалась на комиссии по безопасности дорожного движения в администрации округа. В середине февраля проход и заварили. Решили обустроить пешеходный переход, сместив его на несколько метров (в сторону детсада 44). Но обустройство предполагает и дорожные знаки, и искусственные неровности, и дополнительное освещение. Эти работы можно сделать, когда не будет снега и оттает земля. Предположительно, в мае.
– Но у детского сада уже есть переход. Не слишком ли близко они будут?
– Правилами предусмотрено расстояние между пешеходными переходами не менее 100 метров. Это расстояние выдерживается.
– Всегда ли пешеходные переходы предполагают искусственную неровность? К примеру, по новой части Розы Люксембург несколько знаков перехода, но лежачих полицейских нет.
– Нет, не всегда. Их делают обычно возле детских учреждений, домов культуры, где проходят массовые мероприятия. Знаки, разметка – обязательно. А нужна ли неровность, зависит от интенсивности движения пешеходов. Должны быть обязательно, когда пешеходов не менее 100 человек за час.
– Как считают?
– Для региональных дорог используют и приборы. Но мы, к примеру, в селе Кашино, у магазинов сидели у дороги и два часа вручную считали в пиковые часы.
– Через региональные дороги сложнее переход организовать, чем через местные?
– К примеру, на Трактовой в Сысерти к бывшему «Мегамарту» издавна вела тропинка. Люди шли по ней и переходили через дорогу к магазину. Этот участок относится к региональной дороге Арамиль-Андреевка. С годами движение здесь стало очень интенсивным. Два года мы с руководством и управлением автомобильных дорог (балансодержатель) добивались, чтобы пешеходный переход через Трактовую включили в проект организации дорожного движения. Именно на основании этого документа его потом содержат.
– Если у жителей есть вопросы или предложения по обустройству улично-дорожной сети, куда им обращаться?
– Самое простое – в местную администрацию. Если дорога не местного значения, то переадресуют собственнику. Хотя надо понимать, что иногда люди хотят невозможного. Если просят знаки – будет рассматриваться их целесообразность. Ну а когда, к примеру, хотят тротуар там, где улица такая узкая, что его просто невозможно вписать.
– Какие ограничения по ширине для тротуара?
– Если тротуар располагается ближе 3 метров от проезжей части – необходимо ограждение или бордюр. В любом случае, тротуар не может быть к дороге ближе, чем полметра.
– По Декабристов в Сысерти возможно сделать тротуар?
– Да, хотя бы с одной стороны, со стороны школы №15. И мы написали представление о необходимости тротуара и освещения здесь в адрес администрации. Информировали об этом и прокуратуру.
– Жительница Верхней Сысерти Вера Ивановна Косова по работе ездит в регулярно в Сысерть, по улице Энгельса. И недобрым словом поминает руководство «Баден-Бадена». К самому термальному комплексу у женщины претензий нет. Но при его строительстве перекопали дорогу и не восстановили асфальт.
– Проводили работу по прокладке трубопровода на участке дороги. Восстановление асфальтового покрытия невозможно до наступления устойчивых положительных температур. Это связано с технологическими особенностями укладки асфальта, чтобы избежать его последующей деформации и образования дефектов.
В настоящее время подрядчиком осуществляется регулярная подсыпка участка для обеспечения безопасного проезда. Установлено временное ограничение скорости, которое обязательно для выполнения всеми участниками дорожного движения.
При наступлении благоприятных погодных условий подрядная организация незамедлительно приступит к восстановлению дорожного полотна в полном объеме.
– Были жалобы по поводу слишком больших лежачих полицейских по Большевиков. Сейчас там всё по стандарту?
– После проверки эти объекты были приведены в соответствие с установленными стандартами. Однако в историческом центре города, особенно в выходные дни, наблюдается значительный приток автотранспорта, что приводит к парковке автомобилей на тротуарах. В связи с этим Госавтоинспекция рекомендует местным властям рассмотреть возможность установки дополнительных ограничительных элементов, таких как полусферы или блокираторы, для предотвращения парковки на пешеходных зонах.
Также рассматривается вопрос обустройства нового пешеходного перехода на пересечении улиц Красноармейская и Большевиков. Этот участок характеризуется высокой интенсивностью движения и наличием детского сада поблизости, что требует принятия мер для повышения безопасности пешеходов.
– Были жалобы жителей Токарей на то, что из-за припаркованных машин, они не могут подъехать к своему дому.
– Эту проблему решили установкой знаков «Остановка запрещена». Такие знаки стоят и на Токарей, и на набережной.
Мы совместно с прокуратурой обследовали новые остановки: у администрации, в историческом центре Сысерти, у школ… Там стоят знаки, а нужны карманы, обустроенное место для ожидания транспорта.
– Муниципалитет сделал хорошее дело: улучшили транспортное сообщение. Понятно, что на всё сразу денег не хватает…
– Но и маршруты не вчера появились. Уже года 3 прошло.
– Больная и бородатая проблема Сысерти – мост через реку на стыке улиц Герцена и Трактовая. Там не один пешеход пострадал.
– По этому поводу мы также писали собственнику. Они планируют полную реконструкцию автодороги Арамиль-Андреевка с 2025 по 2027 год. В рамках реконструкции переделают и мост. Учтут интересы пешеходов, добавят освещение.
– А в этом году капитальная реконструкция Степана Разина.
– Да, проект предусматривает обустройство тротуаров с обеих сторон улицы. Планируется строительство двух пешеходных переходов: один для удобства родителей и детей, посещающих детский сад, другой – в районе пересечения с улицей Белинского. Дополнительно будет оборудована велосипедная дорожка, что сделает этот участок более комфортным и безопасным для всех участников дорожного движения.
– Наши дороги отстают от развития другой инфраструктуры. Растут многоэтажки, появляется всё больше машин. Сегодня у нас столпотворение и на Ленина, и на Дачной… А улицу-то не расширишь.
– И по К. Либкнехта строят новые многоквартирные дома – при сдаче домов должны продумать и пешеходные переходы, и парковки.
– Где у нас на сегодняшний день самые аварийные места?
– В Арамили регулярно фиксируются случаи наездов на пешеходов. Особенно проблемными участками являются улицы 1-я Мая и Рабочая, где за последние пять лет произошло три подобных инцидента. Несмотря на проведённые работы по обустройству дорог, основной причиной остаётся человеческий фактор: невнимательность, спешка и отвлечение на мобильные устройства.
В посёлках Большой Исток и Бобровский, на улице 1-я Мая, ситуация осложняется наличием крупных сетевых магазинов, что увеличивает концентрацию пешеходов. Здесь необходим дополнительный пешеходный переход для обеспечения безопасности.
Наиболее частые ДТП происходят на региональных трассах. Внутри города Сысерть наибольшую обеспокоенность вызывают улицы Трактовая и Коммуны, которые также требуют особого внимания.
– В какое время года больше ДТП? Наверное, зимой? Снег, дороги уже…
– Как ни странно, чаще всего аварии случаются летом. В этот период на дороги выезжают мотоциклисты и владельцы различных байков. Многие родители покупают своим детям транспортные средства, не осознавая возможные последствия. Подростки, не имея достаточного опыта вождения, начинают гонять безрассудно, что нередко приводит к авариям. Из-за этого уровень аварийности увеличивается примерно на 30%.
Тем не менее, независимо от сезона, всегда важно учитывать состояние дороги и выбирать соответствующую скорость движения.
– С воскресенья, 9 марта, больше суток валит снег. Такого снегопада, наверное, зимой-то нынче не было! Вы контролируете расчистку дорог?
– Госавтоинспекция несет службу в круглосуточном режиме и мониторит дорожную ситуацию постоянно. Обращаются с жалобами люди: съезжаем с М5. Там есть участок, на котором не доделали колейность в прошлом году, на 173 км. Его будут доделывать, когда станет тепло. Сейчас там стоят знаки ограничения скорости на 70 км и знаки искусственной дорожной неровности. И опять же, если соблюдать скоростной режим – всё будет нормально. Но все же торопятся. Вот последнее ДТП на М5, тоже в феврале. В нём сильно пострадала женщина-водитель, она госпитализирована. ДТП произошло на участке, где действовало ограничение скорости 50 км. А у неё спидометр замер на отметке 130. Не даром же веками повторяют пословицу «Тише едешь – дальше будешь».
Но какими бы ни были условия – залог безаварийной езды – неторопливость и внимательность. Хотелось бы, чтобы водители помнили, что в черте города в любом месте из-за припаркованной на обочине машины внезапно может выйти на дорогу человек. Дети идут, порой уткнувшись в телефон, и даже по сторонам не глянут. Когда переходят дорогу. Скоро каникулы, они будут больше времени проводить на улице. Помните: автомобиль – источник повышенной опасности. И за все в ответе водитель.
– Спасибо за беседу.
Интервью вела Ирина Летемина