На вопросы анкеты – по проблемам безопасности дорожного движения – ответили сто человек. 75 из них – водители; 17 – пешеходы; 5 – мотоциклисты; 3 – машинисты тракторов. Все респонденты – в возрасте от 18 до 65 лет.
53 из ста опрошенных согласны, что действующая система административных наказаний за нарушение правил дорожного движения оказывает положительное влияние на дисциплину участников дорожного движения; 47 – уверены, что действительно могут сохранить жизнь. За последние два года 78 опрошенных привлечены к административной ответственности за неиспользование ремней безопасности.
По степени значимости причин, влияющих на возникновение дорожно-транспортных происшествий, 65 опрошенных поставили на первое место низкую дисциплину водителей. На втором месте (30 опрошенных) – недисциплинированность пешеходов и на третьем (5 анкетируемых) – недостаточный уровень подготовки водителей.
63 респондентам известно о принятии Правительством РФ Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» и 45 – с ней ознакомлены. 85 анкетируемых считают главной целью программы снижение числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях, 15 – увеличение пропускной способности улиц и дорог в два раза.
73 опрошенных за последние пять лет не были участниками дорожно-транспортных происшествий; 12 –были участниками ДТП без пострадавших и 15 – с пострадавшими.
Повышение качества подготовки водителей, строительство современных автодромов – вот первоочередные задачи, которые необходимо решать для снижения аварийности, – считают 63 опрошенных; 33 первоочередной задачей считают усиление профилактики детского дорожно-транспортного травматизма и 4 – техническое перевооружение ГИБДД.
53 из ста опрошенных согласны, что действующая система административных наказаний за нарушение правил дорожного движения оказывает положительное влияние на дисциплину участников дорожного движения; 47 – уверены, что действующие наказания не дисциплинируют, и люди чувствуют свою безнаказанность. Эти 47 респондентов считают, что размер минимального штрафа необходимо повысить, тогда как 35 опрошенных заявляют, что такой штраф достаточен, и только 18 человек говорят, что увеличение размеров штрафа не даст положительного результата.
90 человек знают обязанности пешеходов, но только 77 их соблюдают, несмотря на то, что 66 опрошенных считают, что сотрудники ГИБДД регулярно проводят профилактическую работу с пешеходами; 43 респондентам правила дорожного движения напоминают средства массовой информации. 90 опрошенных уверены, что пешеходам мешают соблюдать правила дорожного движения такие качества, как легкомысленность и недисциплинированность; 9 – считают, что это чувство безнаказанности и только 1 человек предположил, что люди не знают правила дорожного движения.
Ремни безопасности используют лишь 69 пассажиров и водителей; 35– пользуются ими лишь за городом или в ночное время и 39 пользуются ремнями крайне редко, хотя 95 водителей и пешеходов согласны, что ремни безопасности и детские удерживающие устройства для детей -53 опрошенных положительно оценивают состояние безопасности дорожного движения в городе и районе. 27 – считают, что оно изменилось в лучшую сторону, но 73 –что изменений не произошло.
12 человек поддерживают предложение разрешить допуск к управлению автомобилями граждан, достигших 16-летнего возраста, но 88 – согласны с этим лишь при условии введения определенных ограничений.
Обучение навыкам безопасного поведения на дороге необходимо ввести в качестве самостоятельной дисциплины в программы обучения, – считают 67 человек.
11 респондентов убеждены, что в стране необходимо ограничить ввоз транспортных средств, не отвечающих стандартам, принятым в Российской Федерации, а 89 – так не считают – такие транспортные средства не представляют угрозы для безопасности дорожного движения.
63 человека свой уровень подготовки по оказанию помощи пострадавшим на месте ДТП оценивают удовлетворительно, 33 – хорошо и 4 – плохо.
55 опрошенных считают, что чаще всего оказывают первую помощь пострадавшим на месте ДТП сотрудники ГИБДД; 40 человек уверены, что это – водители и пассажиры проезжающих мимо транспортных средств и только 5 – что это сотрудники МЧС.
Все сто опрошенных заявили о необходимости ввести в законодательство РФ уголовную ответственность за оставление водителем места ДТП, в котором погибли или травмированы люди.
83 опрошенных считают, что при создании соответствующих условий по основному месту работы целесообразно привлекать общественные организации к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения, и только 17 человек уверены, что эти формы работы давно изжили себя.
44 респондента не сомневаются, что реклама, установленная непосредственно вдоль улиц и дорог, затрудняет восприятие дорожных знаков, указателей и светофоров. 35 человек реклама не отвлекает от дорожной обстановки и 21 – к рекламе вдоль дорог относятся положительно – благодаря ей, они не скучают за рулем.
Э. Иванов,
инспектор ГИБДД
по пропаганде