Дежурный экипаж: определяем скорость на глаз
Евгений Юшков помещает рацию на подставку, возвращает документы на машину и водительские права владельцу. У Владимира все в порядке. Только что его «пробили по штрафам». Операция «Должник» закончилась, но проверить автолюбителей «на вшивость» будет не лишним. Владимир прощается с инспектором, садится за руль и едет дальше. А мы остаемся.
Мы – это дежурный экипаж: инспекторы Евгений Юшков, Максим Петров и временный член экипажа – журналист газеты «Маяк». Накануне профессионального праздника я решила на несколько часов очутиться на месте тех, кто призван наказывать нарушителей ПДД и предотвращать аварии.
Под палящим солнцем, затесавшись меж автомобилей на стоянке у Сысертского лесхоза, стоит машина ГИБДД. Машина, при виде которой у многих водителей срабатывает условный рефлекс – нога тянется к педали тормоза. Участок здесь всегда оживленный, в любой день недели и в любое время суток по гладкому дорожному покрытию несутся автомобили. В ГИБДД знают: такие гонщики – угроза для участников движения. Поэтому у лесхоза или у техникума «Родник» нередко можно наткнуться на блюстителей дорожного порядка.
Именно с таким намерением – проучить «шумахеров» – Евгений и Максим приехали на дежурство. Уже за первые десять минут у них четыре заполненных административных протокола: один за нарушение правил перевозки детей (без специального кресла), второй за то, что водитель не пристегнулся сам, и два штрафа за превышение скорости. В руках у Максима прибор под названием «Бинар». Мужчина «прицеливается» на пустую часть дороги, где рано или поздно из-за горизонта появится авто. И умная ручная техника тут же покажет, нарушает ли водитель скоростной режим.
– Превышение скорости до 10 км/ч штрафом не наказывается, – не отводя глаз от экрана «Бинара» говорит Максим. – Также на погрешность прибора делается «скидка» 2 км/ч. Поэтому мы выставляем сразу порог 72 км/ч, и если машина едет со скоростью чуть выше, то уже нет никаких сомнений, что водитель нарушает правила.
Но, увы, прибор хоть и робот, но без подзарядки работать не может. А заряд батареи уже на исходе. Как же быть? Как определять скорость движения машин?
– До этих приборов фото-устройствами пользовались, а еще раньше – определяли скорость на глаз, – рассказывает Евгений, доставая шнур и подсоединяя аккумулятор «Бинара» к прикуривателю. – Тут главное профессионализм. А те, у кого глаз наметан, без труда могут выделить нарушителей из общей массы.
Пробиваем по штрафам
Что ж, мои напарники лишились на время своего «орудия труда». И все, что им остается, это проверять, не задолжали ли водители государству, трезвы ли они, работают ли осветительные приборы, не слишком ли плотна тонировка стекол на машинах и не в розыске ли транспорт. В общем, все, что можно увидеть невооруженным глазом или уточнить по рации.
В руках Евгения появляется чья-то трудовая книжка.
– Откуда? – спрашиваю.
– Это для удостоверения личности водителя, – отвечает полицейский. – Паспорта с собой нет.
– А где права?
– А он на мопеде, там права не нужны.
Иду туда, где с мопедом не может «договориться» его хозяин – что-то с замком бардачка. Двухколесный «железный конь» – один из наиболее опасных видов транспорта. Так считает Максим Петров.
– Водитель мопеда менее защищен от травм. Это, так сказать, открытое транспортное средство. Разогнаться на нем можно до 80 км/ч. При этом ни автомобилисты, ни сами владельцы мопедов этот мини-транспорт всерьез не воспринимают. Вроде и игрушка, но опасность несет не меньшую.
У мопедиста «зависших» штрафов не оказалось. Дежурство продолжается.
Нехватка кадров и пьяный «бум»
– Что самое главное в вашей работе? – этот вопрос, кажется, Максим не ожидал услышать.
– Бдительность, наверно, и реакция, – отвечает, чуть подумав. – Нужно увидеть автомобиль, который слишком быстро двигается, вовремя остановить. Может быть, тем самым предотвратить беду. Смекалка нужна, особенно при встрече с водителями в наркотическом или алкогольном опьянении. Когда проверка транспорта идет – это у нас фильтр называется – мы всех подряд не можем останавливать. Очень важно уметь оценить ситуацию, распознать, в каком состоянии человек – по поведению, по движению автомобиля.
– А что самое сложное?
– Семейное понимание! Чтобы дома спокойно воспринимали нашу работу. Это постоянные дежурства, вызовы, Людей не хватает. Бывает на смену выходит два наряда на весь район. Сотрудников катастрофически не хватает. Это после сокращения осталось в два раза меньше.
– Нас где-то сорок было в отделении ГИБДД, – подключается к беседе Евгений.
– Сорок? Всего?! – удивляюсь услышанному. – Сколько ни вижу гаишников, всегда новые лица попадаются! Я думала, вас около сотни.
– Да ну! Если бы нас сто было, я бы хоть отдыхал по-человечески, – с ноткой грусти в голосе произносит Евгений. – Вы напишите в газете, чтобы сотрудников снова набрали. Мы реально почти без выходных работаем. Приходишь домой, и первое, что хочется сделать – это отоспаться. Да, семейное понимание каждому сотруднику инспекции не помешает!
– А именно в процессе работы для вас что самое сложное, Евгений?
– Оформлять ДТП с пострадавшими и погибшими. Особенно если в числе жертв дети. Мы первыми на такие аварии приезжаем. Это психологически очень тяжело. Переживаем, конечно, пытаемся как-то помочь. Но не всегда это возможно. Для меня это сложнее всего.
– Наверное, нужно иметь стальные нервы. А какие еще качества важны для представителя вашей профессии?
– На мой взгляд, сотрудник ГИБДД должен быть честным, порядочным.
– Чтобы взятки не брал?
– Конечно, об этом даже речи нет. Чтобы служебным положением не пользовался в личных целях. Принял присягу – будь честен перед самим собой.
– Какие самые «популярные» нарушения? За что чаще штрафуете? – продолжаю свой блиц-опрос.
– За скорость… Какой русский не любит быстрой езды? – цитируя классика, отвечает Максим.
– И штрафы могут решить проблему?
– Наказание дает человеку осознать его ошибку, – мудро отвечает Максим. – Пока не накажут, он так и будет считать, что ему все сойдет с рук. А тут усомнится. Не факт, что нарушитель сразу же образумится и станет законопослушным гражданином. Но, опять же, именно после повышения штрафа за непристегнутый ремень уменьшилось число аварий со смертельным исходом – люди начали пристегиваться. В штрафах есть своя логика.
– А еще в последнее время невероятно много пьяных стало на дорогах попадаться, – замечает Евгений. – За май наш экипаж выявил 16 нетрезвых водителей! Это много. Раньше, помню, в среднем по шесть человек на экипаж приходилось в месяц. Последние полгода прямо какой-то бум!
– А с чем это может быть связано?
– Мы возвращаемся к проблеме нехватки кадров. Нарядов на дорогах района мало, водители, зная об этом, совершенно расслабились. Выпьют, и садятся за руль с надеждой, авось пронесет. И попадаются.
– А какая гарантия, что оштрафованный человек больше не станет нарушителем?
– Да нет гарантий. Хотя тут зависит от самих людей. Например, молодежь от 18 примерно до 30 лет чаще всего легкомысленно относится к административной ответственности. А люди постарше как-то посерьезнее. Уже задумаются, стоит ли терять деньги и рисковать жизнью из-за тяги, например к высокой скорости. А пенсионеру достаточно будет пальцем погрозить. Смысл нашей работы не в том, чтобы наказать, а чтобы дисциплинировать водителей, обеспечить безопасность на дороге.
– Пальцем погрозить? А так тоже можно?
– Есть же такая мера пресечения – предупреждение. Бывают же всякие случаи. Например, человек превысил скорость. А в разговоре выясняется, что он на похороны спешит. Отец умер. Вряд ли это ложь. Такими вещами не шутят.
Авария-невидимка, ревизор и фото на память
Незаметно пролетела пара часов совместного дежурства. По рации раздается клич: ДТП возле магазина «Самобранка» на ул. Трактовой. Едем туда. По дороге еще успеваю спросить про взятки: часто ли предлагают и за что.
– Сейчас как-то реже стали предлагать. Но это к лучшему – меньше провокаций. Зачастую такие предложения поступают от пьяных. Поэтому их у нас очень много – верят, что деньги решают все.
У «Самобранки» битых машин не обнаруживаем. Возвращаемся к лесхозу. За минут двадцать Максим и Евгений успевают пообщаться с невнимательным мотоциклистом и с внимательным проверяющим. 69-летний мужчина не включил ближний свет фар на своем стареньком «Иже».
– Вот, Юлия, сейчас мы вынесем предупреждение, – с видом экскурсовода обращается ко мне Максим. – Штрафовать пенсионера не будем.
Роль ревизора сегодня досталась госинспектору РЭО ГИБДД Владимиру Банникову. Он проверяет, как его коллеги несут службу, просматривает их служебные книжки и передает телеграмму из Свердловского управления Госавтоинспекции: особое внимание уделить машинам с затемненными стеклами – с 1 июля действуют новые штрафы за тонировку.
Вскоре информация по аварии уточняется: она случилась не у магазина, а на территории одного из предприятий позади стадиона «Труд». Вторая попытка найти место ДТП увенчалась успехом. Благо, все весьма мирно и без жертв. Александр Зуйков из Новосибирска приехал в Сысерть на 18-метровой фуре. Он привез оборудование для предприятия «Технотур». Сысертчанин Андрей Сарафанов работает в этой фирме. И в момент столкновения машин его за рулем не было – машина была припаркована на стоянке. А Александр на своем грузовике пытался развернуться. Неточный расчет привел к авто-травме: на «Шевроле» Андрея слегка помят задний бампер и выбита левая задняя фара.
Пока оба водителя пишут объяснения на заднем сидении машины ГИБДД, Евгений Юшков опрашивает их и заполняет бланки, а Максим Петров составляет схему ДТП и находит понятых для ее заверения. Андрею и Александру, видимо, нечасто приходится описывать картину аварии. Они то и дело переспрашивают у инспекторов, «что еще писать-то?». А те подсказывают и вручают шпаргалку – образец объяснений. И тишина. Минут десять. Житель Новосибирска, вздыхая, говорит, что дорогу держит до Рязани.
– А что возите? – спрашиваю его.
– Да все подряд. Что загрузят, то и везу.
– И даже оружие и наркотики? – шутит Евгений.
В машине раздается дружелюбный общий смех.
– Еще минут пятнадцать это займет, – предупреждает меня Евгений и приглашает сесть на его место.
На водительском сидении служебного авто удается детальнее разглядеть рабочее место гаишников. Канцелярские принадлежности, рация, толстенная пачка документов – это бланки для оформления материалов. Машина не старая – 2007 года выпуска, но уже изрядно поистрепалась. Транспорт не пустует.
Пока участники ДТП завершают свои дела, Евгений предлагает сделать фото на память: «щелкнуть» меня за рулем машины ГИБДД. Заманчиво! Как тут отказаться?
Водители с улыбкой провожают сотрудников ГИБДД. Слова благодарности на прощание – их, наверное, не каждый день приходится слышать. Но Максима и Евгения есть за что благодарить. Они деликатно ведут себя с людьми, не грубят, с пониманием относятся к каждому, готовы прийти на помощь не только в рамках своих обязанностей, но и просто по-человечески. Например, ребята рассказали, что зимой иногда приходится спасать тех, у кого сломалась машина в дороге, и даже, бывает, возят на заправку автомобилиста, если кончился бензин.
Такие они, простые российские гаишники, наши сысертские мужчины. Парни, благодаря которым на дороге становится чуточку безопаснее.
Юлия Воротникова