Как говорит почетный железнодорожник Российской Федерации, приемщик локомотивов ООО «Сысертское локомотивное депо», а в прошлом машинист Виктор Алексеевич Безукладников, через 16 лет тепловоз должен пройти капитальный ремонт, а после тридцати лет эксплуатации его пора списывать.
Увы, российская действительность такова, что транспорт используется много дольше положенного. Потому работы для ремонтников всегда хватает.
Приезжают сюда «лечиться» тепловозы не только с нашей области, но и с Архангельской, Калужской областей, из Башкирии и других уголков Российской Федерации.
Предприятие располагает ремонтной площадью более шести тысяч метров, необходимым оборудованием и станками. При полной загрузке возможен ремонт шести тепловозов в квартал, не считая отдельных узлов и агрегатов. А перегон около 30 км позволяет проводить обкатку локомотивов, прошедших ремонт, в полном объеме и под нагрузкой.
Есть у предприятия и оборотный фонд дизелей, экипажей, других мелких узлов тепловозов. И это позволяет сократить сроки ремонта. Клиенту необязательно дожидаться, когда починят именно его деталь – ее могут заменить такой же из оборотного фонда.
Ремонтная бригада может выехать на место. Специалисты предприятия и проконсультируют, и технологическую документацию разработают.
Предприятие хоть и молодое, но гордится своими квалифицированными стажистами. Многие из них перешли при образовании «Сысертского локомотивного депо» из ППЖТи трудятся в отрасли не по одному десятку лет.
Так, старший мастер Сергей Иванович Запольских здесь с 1989 года. Начинал после Свердловского техникума железнодорожного транспорта учеником составителя поездов, помощником и машинистом электровоза… Был инженером-технологом, мастером, теперь – старший мастер. В его подчинении мастера по ремонту подвижного состава. Будучи сам хорошим специалистом, он контролирует работу коллег.
Вслед за собой Сергей привел в депо старшего брата. Василий Иванович Запольских – слесарь 5 разряда по изготовлению нестандартного оборудования. Вместе с электрогозосварщиком 5 разряда Владимиром Юрьевичем Мирошкиным они на экспериментальном участке делают специальное оборудование для ремонта. Так же, как другие для машин, они выполняют жестяные работы для тепловоза. Ведь промышленные тепловозы работают в цехах. Бывает, с чем-то сталкиваются, бывает, на них что-то рушится. Словом, мастерам доводилось сталкиваться и с помятыми тепловозами, буквально реанимировать их. Вместе с отцом проходит практику Евгений Мирошкин. Он учится в Екатеринбурге на электрогазосварщика. Так что растет у предприятия новая смена.
Работа здесь и грязная, и сложная. И, кажется, совсем не женская. Однако мастером по ремонту подвижного состава числится симпатичная женщина. В подчинении Натальи Ивановны Костроминой бригада из 15 мужчин. Она отвечает за участок ремонта экипажной части тепловоза.
За несколько дней до профессионального праздника ушел на заслуженный отдых Владимир Константинович Якимовских. Один из ведущих специалистов, первоклассный слесарь. Мастера такого уровня всегда в дефиците. Как правило, на предприятие приходят трактористы, бульдозеристы, представители других родственных профессий. Уже на месте они учатся специфике.
Опираясь на опытных мастеров, предприятие набирает обороты, расширяет клиентскую сеть. В Сысерть везут ремонтировать тепловозы не только соседи – пермяки да челябинцы, но и москвичи, астраханцы, нижегородцы.
И. Летемина.