Вся сознательная жизнь Ивана Ильича Белошейкина, отметившего в этом году свой 70-летний юбилей, связана с автотранспортом.
Шестимесячные курсы шоферов Иван Ильич закончил в апреле 1957 года. Учился в Свердловской образцово-показательной автошколе ДОССАФ. С первого раза сдал экзамены по устройству автомобилей и ПДД, практические навыки вождения и получил водительское удостоверение шофера 3-го класса.
Практическим навыкам вождения в тот период курсантов обучали опытные шоферы-инструкторы на легендарных автомобилях Советского автопрома ГАЗ-АА полуторках и ЗИС-5. Обучали добросовестно, и каждый курсант за время обучения получал 250-300 часов практических навыков вождения.
Последующие обучения на второй, а затем и на первый класс, Иван Ильич проходил в разные годы в той же автошколе ДОСААФ.
За 51 год шоферской практики Иван Ильич работал практически на всех грузовых отечественных автомобилях того времени на венгерских автобусах «Икарус», на маршрутных такси – «Рафиках» и Волгах.
После окончания Свердловского автомобильного техникума по специальности автомеханик (1979 год) Иван Ильич до выхода на пенсию работал на руководящих инженерно-технических должностях в разных автотранспортных предприятиях: автомехаником, завгаром, старшим инженером по безопасности дорожного движения, главным инженером. И все эти годы он ежедневно был за рулем, как служебных автомобилей, так и своей «Волги» ГАЗ-21 1963-го года выпуска, которой в январе 2008 года исполнилось 45 лет и на которой Иван Ильич наездил два с половиной миллиона километров. Тем не менее машина до сего времени в технически исправном состоянии. Все ремонтные работы и регулировки Иван Ильич делает своими опытными руками автомеханика.
Многие годы Иван Ильич проводил в организациях технические осмотры автотранспорта, техминимумы по правилам дорожного движения, учил водителей и сам старался не нарушать ПДД. Поэтому за 51 год шоферской практики не имел серьезных зарегистрированных в ГАИ дорожно-транспортных происшествий, ни разу не садился за руль пьяным и не лишался водительского удостоверения. А еще Иван Ильич более 30 лет был активным дружинником по безопасности дорожного движения и более 15 лет – командиром автодружины.
Неудивительно, что день работников автомобильного транспорта, прошедший 26 октября, для Ивана Ильича Белошейкина – самый значимый праздник. И всем водителям он желает доброго здоровья и безаварийной езды.
! В статье «Полвека за рулем» сообщается, что один Автолюбитель за 45 лет наездил на своей машине ГАЗ-21 2.5 миллиона километров.
Давайте посчитаем, сколько он проезжал за год:
2 500 000 : 45 = 55 600 км.:
Редкий предприниматель в наше время, работа которого – вечное движение на персональном автомобиле, проезжает такое расстояние за год на скоростной, надежной иномарке.
Считаем дальше. Исходим из того, что Автолюбитель все-таки трудился на благо Родины пять дней в неделю, и использовать своё авто на полную катушку мог только по выходным и в период отпуска. Если брать по максимуму, то это 150 дней в году . Допустим, все 45лет Автолюбитель регулярно все свои выходные и отпуск отдавал поездкам.
55 600 : 150 = 367 км.
Куда можно ездить на такое расстояние все 45 лет зимой и летом три раза в неделю?
И еще. В советское время шины выдерживали пробег 10 000 км. Где Автолюбитель брал 5 комплектов резины (20 шин) в год при условиях тотального дефицита? В свободной продаже их вообще не было, а на черном рынке одна шина стоила 200 рублей – месячная зарплата квалифицированного рабочего. А запчасти, которые тоже были сильнейшим дефицитом?
Если учесть, что Волга хотя и не плохая машина, но она её все-таки требует ремонта через каждые 1-2 тысячи километров, то указанный пробег является полнейшей фантастикой.
Если Автолюбитель уменьшит декларируемый пробег раз в 5 – до 500 000 км, то ему можно будет поверить. С большой натяжкой.