Пробки в Сысерти

Дорожный затор (автомобильная пробка) — это скопление транспортных средств на дороге, мешающее нормальному движению. Как правило, пробки возникают, когда количе­ство транспортных средств на дороге превышает её пропуск­ную способность или из-за дорожно-транспортных происше­ствий. При пробке средняя скорость движения автомобилей очень низкая, и поэтому они значительно увеличивают вре­мя перемещения по городу.

Определение в российском праве

Действующие в РФ Правила дорожного движения не содержат прямого определения понятий «затор» и «пробка». Косвенно, п. 13.2 указывает на один из признаков затора при проезде пере­крестка — ситуацию, когда водитель вынужден остановиться на перекрёстке, «создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». Во избежание создания пробки-елочки для всех направлений движения, выезд на пере­крёсток в такой обстановке запрещён, независимо от сигналов светофора.

С 1 января 2006 в РФ введен предупреждающий дорожный знак «Затор», предназначенный для временного размещения перед развилками, на которых водители могут выбирать направление объезда.

Автомобильная угроза – цифры и факты

В России к 2020-му году будут ежегодно выпускать 6 миллио­нов автомобилей. Это в три раза больше, чем сейчас. Из них 5,1 миллиона – легковые.

Крупные города просто “задыхаются” от автомобилей, в пря­мом и переносном смысле этого слова.

За границей дела не лучше. Подсчитано, в США ежегодно за время стояния в пробках попусту теряется около 11 миллиардов литров горючего, времени – примерно 4,2 млрд. часов. С учетом потерь времени убытки оцениваются в 78 миллиардов долларов в год. Но реальная сумма еще больше.

«Великолепная семерка».

Самые большие пробки за всю историю использования человеком авто:

1. 293 км – Сан-Паулу (Бразилия), июнь 2009 г.

2. 266 км – Сан-Паулу (Бразилия), май 2008 г.

3. 242 км – Сан-Паулу (Бразилия), июнь 1996 г.

4. 180 км – Мадрид (Испания), май 2005 г.

5. 176 км – Лион (Франция), февраль 1980 г.

6. 172 км – Сан-Паулу, июнь 2007 г.

7. 130 км – Париж (Франция), март 2006 г..

Рекордная пробка в истории человечества стала результатом желания горожан выехать за город в преддверии религиозного праздника.

Репортаж в час пик

На фоне трехсоткилометровых дорожных заторов в Сан-Паулу картина на перекрестках Сысер­ти в час-пик кажется игрушеч­ной. Проблемы нет – маленький город не может пожаловаться на часовое стояние транспортного потока. Однако то, что мы сегод­ня можем увидеть утром, в обед и вечером на центральном пере­крестке Орджоникидзе – Комму­ны, уже весьма впечатляет.

На этом перекрестке мы про­вели полчаса – с 17.10 до 17.40 в обычный будний день. Большая часть горожан как раз отправи­лись домой после рабочего дня. Кто пешком, а кто – на колесах. Зеленый сигнал светофора для движущихся по улице Орджони­кидзе горит всего 24 секунды. Пешеходы послушно начинают переходить улицу Коммуны. За это время со стороны Карла Либкнехта успело скопиться 15 машин! Если бы подъехала шест­надцатая, она бы встала впри­тык к пешеходному переходу. Но пока горел зеленый свет для них (37 секунд), проехать успели не все – три машины остановились, повинуясь запрещающему дви­жение сигналу светофора. Улица Орджоникидзе в час-пик не столь оживленная. С обеих сторон (от школы N 23 и по направлению к ней) собиралось порядка 5-7 ма­шин.

Только за пять минут перекре­сток центральных улиц проехали 65 автомобилей. Среди них для интереса выделили наши и за­рубежные марки. Насчитали 39 авто отечественного производ­ства и 26 иномарок. За полчаса, которые мы провели у светофо­ра, три человека перешли дорогу на красный свет. Все – молодые парни.

Почти в два раза активнее автопоток в утренний час-пик (с 7.30 до 8.00). За пять минут мимо тех же светофоров во все сторо­ны прошло 115 машин. А теперь посчитаем. Если с одной сторо­ны по улице Коммуны за время зеленого сигнала (37 секунд) успевает проехать 10-12 машин, то с двух сторон будет пример­но 20-24. Пока горит зеленый свет для водителей, движущихся по Орджоникидзе (24 секунды), перекресток проедут в среднем по 6-7 машин в одном направле­нии, итого 12-14. Выходит, объем транспортного потока за минуту – 32-38 автомобилей. А за пять минут перекресток пропустит бо­лее 160 единиц транспорта.

Получается, пробок в Сысер­ти не возникает. Пока… Хотя на учет в Сысертском отделе­нии ГИБДД ставят с каждым го­дом все больше транспортных средств. Многие заканчивают курсы автошкол. Не исключено, что вскоре «пробочная» пробле­ма коснется и нас.

На борьбу с пробками

Во всем мире идет активная борьба с пробками. Строят многоуровневые развязки, подземные пеше­ходные переходы, создают координационные центры, отслеживающие места скопления машин и сообщаю­щие об этом водителям, вводят реверсивные полосы движения, расширяют трассы за счет тротуаров, орга­низуют платный въезд в “проблемные” районы города, удлиняют зеленый свет для машин, запрещают парко­вать автомобили вдоль дорог на оживленных улицах, развивают систему общественного транспорта и так­си, мото- и велотранспорт. Кроме того, власти многих стран даже сместили время работы школ, университе­тов и госучреждений.

На всей территории США разрешен правый поворот на красный свет, а в отдельных мегаполисах запрещены повороты налево. В некоторых районах европейских городов в случае необходимости задействуют переулки и внутридворовые дороги. Наконец, во многих странах сейчас активно вводятся специальные программы для мобильных телефонов — информеры, доставляющие на телефон сведения о ситуации на дорогах.