Со вчерашнего дня в центре Сысерти появилась тяжелая ремонтная техника, а бригада рабочих начала заниматься дорожным покрытием улицы Коммуны.
Вчера работы шли до глубокой ночи, тонким слоем асфальта покрыли участок по ул. К. Либкнехта и немного по ул. Коммуны. Продолжается ремонт и сегодня. Сама дорога не перекрыта, делают одну полосу, а по другой можно проехать.
Но у жителей города, которые наблюдают за ремонтом со стороны, снова возникли вопросы. Например, было заметно, что новое покрытие – слишком тонкое и вроде бы его кладут сразу сверху на те остаки дороги, по которым мы ездили всю зиму. С вопросами о технологии работы мы обратились к С. Г. Чепкасову, представителю Технадзора, контролирующему качество выполнения ремонта:
– Не стоит переживать, то покрытие, что вы видите сейчас – это лишь уравнивающий слой, – поясняет Сергей Гурьянович. – Сначала рабочие убирают часть грязи, закрывают ямки на подушке (которая стояла с прошлого года). Затем сверху укладывают уравнивающий слой. По нему 
спокойно могут ездить машины, критических неровностей это не создаст. Затем на этот уравнивающий слой будет наложен еще один, толщиной в 5-6 сантиметров. Он будет основным слоем. Работы будут идти, естественно, несколько дней, но процесс этот будет непрерывным.
К разговору подключился и первый заместитель главы Константин Васильевич Сурин. Официально он в отпуске до понедельника, но все равно тоже находится на территории ремонта и решает организационные вопросы. Он прокомментировал вопросы по поводу некачественных бордюрных блоков и сливной системы:
– Часть бордюрных камней подрядчик предоставил не качественные, – рассказывает Константин Васильевич. – Это не было согласовано с администрацией, так что подрядчик сейчас за свои средства будет менять эти
камни, и установит уже хорошие. Вода после дождей с дороги будет уходить благодаря естественному уклону. Во-первых, сама дорога будет специально сделала дугой, вода с центра будет стекать к краям и бордюрам и вдоль них уйдет на боковые улицы, где есть канавы, а по ним будет двигаться в сторону ул. Трактовой, оттуда – к реке.
Планируется внести и небольшие изменения в облик центральной улицы и парковок. Об этом нам тоже рассказал Константин Васильевич:
– Заасфальтируют не только дорогу, но и большие парковки в отрезке между улицами Орджоникидзе и Р. Люксембург. Однако их немного сдвинем, вдоль тротуаров сделаем место для цветочных клумб, а уже после них будут парковки и проезжая часть. Предполагается, что в улучшении внешнего 
облика примут участие и владельцы магазинов на ул. Коммуны, и цветы на отведенных участках будут под их контролем. Вот вам пример – отремонтированная “Бастилия”. Предпринимателя никто не обязывал ставить вазоны с цветами и облагораживать прилегающую территорию. Но он это сделал, и сразу стало красиво.
Мы будем следить за ходом ремонта улицы Коммуны и надеемся, что в ближайшее время город вновь обретет ровную и удобную центральную улицу.
Фото. Н. Беляевой, А. Федорова.
Спасибо за статью, очень вовремя вышла. Все так измучались в ожидании дороги, что сразу стали переживать по поводу того, что увидели в нашем центре. Успокоили, что то, что сейчас появилось на участке от ул. К.Либкнехта до ул. Орджоникидзе еще не дорога, а подготовка под нее.
“Вода после дождей с дороги будет уходить благодаря естественному уклону. Во-первых, сама дорога будет специально сделала дугой, вода с центра будет стекать к краям и бордюрам и вдоль них уйдет на боковые улицы, где есть канавы, а по ним будет двигаться в сторону ул. Трактовой, оттуда — к реке.”это же бред полный!!это для кого написано?для идиотов??
Ну так всё же…
1.Отсыл к «Бастилии» несостоятелен совершенно. На то он и частник, чтобы делать по желанию что либо. Да, сделано очень красиво и аккуратно – но! – там работает постоянно видеонаблюдение и физическая охрана, одна из задач которой следить за порядком и на территории вокруг здания тоже. Не думаю, что подобное будет у каждого частного магазина на ул.Коммуны, и разбитым цветникам пьяницы из разрешённой круглосуточной наливочной «Натали», определят другую миссию.
2.Дальше. Да, дороги должны строиться с некоторым радиусом, для естественного отвода воды из зоны контакта с шинами транспорта(таких дорог в РФ вообще не видел). Но это не означает полное отсутствие дренажной системы. Т.е. теперь горы жидкой грязи со стояночного кармана от магазинов по чётной стороне Коммуны всё же сами потекут куда-то?! ТОЧНО ?! И больше не станет этих луж?! И покупатели перестанут парковаться на тротуаре, чтобы зайти в магазин?! И что-то я не припомню должного количества хорошо обустроенных «канав» ни на самой улице Коммуны, ни на боковых улицах аж до Трактовой…Потому что и эти «боковые улицы» тоже полны грязи и масс воды, которая НИКУДА не уходит! Всё-таки надо ходить пешком по городу, в котором работаешь, в ЛЮБУЮ погоду !!! В городе НЕТ правильной систему кюветов вдоль дорог – кому эти сказки ?!…Их же просто нет, например, боковая улица Орджоникидзе от Коммуны в сторону Трактовой – асфальт…То же самое на боковой улице Розы Люксембург… Ну и уж мечтать о том, чтобы уличная грязь умышленно стекала в реку – вообще преступление. Я не прав ?!
3.И в целом про «ремонт». Вот тут есть документация, я так понимаю, финишная редакция :
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/document_list_info/show?contractInfoId=16313260&source=epz – муниципальный контракт. В нём есть, начиная со стр.12, Техническое задание. Там есть Приложение №2, смотрим раздел 1, пункты 3,4,5,6 – про дороги на улицах, и п.7 – про тротуры. Там везде есть вот что :
а). устройство основания толщиной 20см из щебня фракции 20-40 и 40-70мм-…;
б). устройство битумной пропитки верхнего щебёночного основания 8см -;
в). устройство покрытия из асфальтобетона толщиной 5 см-…
Я, наверное, что-то не понимаю. Но,по-моему, муниципальный контракт – это документ, обязательный к соблюдению.
Я верно понимаю – весь контракт расценивлся специалистами АдмСГО, исходя из объема работ по этой самой дефектовочной ведомости, затрат на материалы, и прочих затрат, и вышла стоимость на весь контракт. Условия техзадания НЕ выполняются – деньги будут всё равно выплачены ?!
Почему ремонтные работы ведутся ВООБЩЕ НЕ ТАК ?!
А если техзадание полностью переработано – то можно с ним ознакомиться до подписания Акта приемки?! Что конкретно исполнитель отремонтирует на наших улицах и тротуарах, и в каких объёмо-размерах, за наши же деньги.
А вообще странно, почему Саппинен так внимательно разобрал техзадание, а не автор этой статьи. Редакция газеты Маяк, где вовлечение в суть проблемы? Разве достаточно ограничиваться только изложением текущих фактических событий. Это касается не только этой статьи.
потому что ему больше всех надо! И он вечно всем не доволен, что ж, открыл бы свое дело, да и работал бы во благо себе и района, делал бы как ему душа велит, а только засирать умеет.
Открытое конструктивное суждение:-D
Автор этой статьи не специалист в данной сфере, поэтому задавала вопросы непосредственно тем людям, которые отвечали за ремонт, а не сама разбиралась в плане и техзадании. Что ответили – то и написала. После публикации у читателей возникают дополнительные вопросы и это хорошо – мы их соберем и опять же попросим прокомментировать.
Ваши претензии, Вадим, напрасны. Журналисты выполнили свою работу качественно и вполне профессионально. Взяли объяснения и комментарии у специалистов. Читайте, смотрите, делайте свои выводы. Журналисты – это по сути трансляторы информации. Они не обязаны быть экспертами по дорожному строительству и профессионально разбираться в миллионе других сфер деятельности. А вам бы всё разжевали…
Ида, я не говорил, что журналист должен быть экспертом во всех сферах. Но на мой взгляд, он должен не только писать факты, но и углубиться в проблему. Знаете, есть даже такое понятие, как “журналистское расследование”. А то многие заметки из разряда “шел-увидел-сфотографировал-прокомментировал”. И это не претензии в адрес автора данной статьи, а скорее пожелание всему изданию. Маяк на фоне других местных изданий выглядит неплохо.
В данном случае это был жанр “фотофакт” с комментариями. Для расследования нужно гораздо больше времени и ресурсов.
Да г-н Саппинен а аукционной документации именно так. То что Вами написано – это соответствует вопросам, которые нужно задать именно сейчас, пока акты не подписаны, после это можно инкриминировать в ином правовом поле.
Асфальт на асфальт не кладется никогда. Что это за “Сысертская” технология?
Сначала необходимо снять старый слой асфальта. Затем щебень, потом черновой слой асфальта, а далее уже чистовой. Что происходит? Куда делся щебень?
Видимо, сейчас укладывают черновой слой асфальта (во время беседы его назвали уравнивающим), а потом будут делать чистовой. С щебнем действительно вопрос. Вроде как дорогу в прошлом сезоне перепахали и, по сути, машины ездили по щебню,смешанному с грязью О_о Николай, вы специалист в этой области? было бы неплохо нам найти независимого специалиста в области дорожного ремонта, с ним пройтись вдоль Коммуны и обсудить все спорные моменты.
Получается, что в екатеринбургском автодоре одни дураки сидят? Ведь на трассе новую дорогу делают поверх старого асфальта. Точно так же, как в Сысерти. Тоже плохо что ли сделали?
Не мешайте нам честно зарабатывать свой откат!
Ну кто бы сомневался в ваших желаниях – заработать на родном городе.Так куда же ушли кубометры щебня?Дороги строите к своим коттеджам?И асфальта туда же привезут за счёт фирмы,ага?
Какой щебень, какой дренаж! Очевидно, что используется метод вторичной переработки старого асфальта! Прогрессивная методика. Правда, в него могут не добавить восстанавливающих компонентов. Но это уже другой вопрос, техники есть разные.
А кто вообще-то технадзор осуществляет? Сурин что ли? Типа всё знает или больше всех надо?
Технадзор, как сказано автором, осуществляет С. Г. Чепкасов, который занимается дорогами 38 лет. Много лет возглавлял Арамильское ДРСУ.
Наша администрация парадоксальна. Насколько я понял, с подушкой под асфальт так ничего и не стали делать. Жесть!!!! Ведь именно из-за неправильного производства основания выгнали и очернили предыдущего подрядчика.
Для всех желающих разобраться куда утекают наши с вами деньги, подсказываю, согласно конкурсной документации, не позднее , чем за 5 дней до начала работ подрядчик с администрацией должны были согласовать так сказать производственную карту. В которой должны прописать объёмы, технологию и сроки проведения работ. Чтобы правильно оценить происхлдящее, необходимо раздобыть и обнародовать данный документ. Тогда сможем и обсудиь кто виноват и в чём.
Отдельно для Ирины Николаевны, как для депутата подсказываю. Сергей Гурьянович действительно по дорогам специалист с большой буквы. Но я бы не стал прикрывать возможно имеющийся беспредел его именем. Поясняю. Тех надзор рамках своей компетенции, может лишь проконтролировать соответствие проводимых работ как раз тому документу которое должны были согласовать администрация и подрядчик.
Для всех кого волнует уложенный тонкий слой асфольта поясняю – это правильно. Выравнивающий слой асфальта позволяет болеее качественно положить верхний слой асфальта.