Как о Каршинском магистральном канале знают гидромашевцы со стажем, так и в Каршах, и на канале знают об уральском заводе и о Сысерти. Еще бы не знать. На канале – шесть насосных станций, и все насосы изготовлены на Уралгидромаше. Изготовлены 38 лет назад, работают до сих пор и еще могут работать. Но время идет, все меняется, и насосы требуют модернизации. На подобных насосах модернизирован, к примеру, узел подшипника с торцовым уплотнением (вода там идет с песком), и вал рабочего колеса будет находиться теперь в трубе (защитный кожух).
В 2009 году на Уралгидромаше изготовлены для Каршинского магистрального канала три насоса. И в конце года, 24 ноября, восемь специалистов предприятия уехали для оказания помощи в монтаже на первую насосную станцию канала. 14 января гидромашевцы вернулись. О том, как прошла командировка, отвечая на вопросы корреспондента, рассказывает слесарь механосборочных работ Юрий Николаевич Тюлькин.
– Принимали нас очень хорошо. И в Узбекистане, и в Туркмении помнят советские времена и, конечно, Уралгидромаш. В Ташкенте, куда мы долетели за 2,5 часа («Уральские авиалинии») нас и встретили, и на экскурсию по историческим местам свозили. Из Ташкента переехали в Карши (областной город), Из Каршей – в Талимаржан, оттуда – через границу с Туркменией на насосную станцию № 1. Здесь установлены шесть наших агрегатов. И нам предстояло на место старого насоса (закладные части остались прежними) установить новый, то есть сменить начинку.
Жили мы на территории рембазы, где есть небольшая гостиница – три комнаты и кухня, готовили для себя сами. На работу возили на автобусе.
– Вы уже бывали на Каршинском магистральном канале. С тех пор в бывших республиках, ставших самостоятельными государствами, что–то изменилось?
– В Туркмении – ностальгия по советским временам, по крайней мере, у народа. Тогда здесь жили лучше. И продукты, и непродовольственные товары сюда везли отовсюду, и дороги делали, и жилье строили. Сейчас есть то, что построено в советские годы, больше ничего. Дороги разбиты и не ремонтируются, нового строительства не ведется, поля зарастают. Может быть, в других местах – иначе, страна большая, но мы видели именно такую картину. Вот конкретный пример. Я был на данной насосной станции в 1978-1979 годах. Тогда при ней работала столовая, от которой сейчас остался один фундамент.
В Узбекистане – ситуация намного лучше. Здесь и поля ухоженные, и дороги хорошие.
– Работалось вам легко?
– Да. Рашид Хурсандович Ташев, главный руководитель на канале, лично приезжал на станцию каждый день и решал все вопросы: и производственные, и бытовые. Человек – очень доброжелательный, общаться с ним было приятно.
– Вы выполнили поставленную перед вами задачу?
– Да, поменяли направляющий аппарат у одного насоса. Работы могут быть продолжены через 28 дней, когда, как положено, бетон приобретет необходимые свойства. И сейчас решается вопрос, кто будет завершать монтаж. Руководство канала планировало снова вызывать нас, тем более, что визы у всех, кто ездил, оформлены до 25 мая.
– Кто же был в этой командировке?
– Четыре слесаря механосборочных работ: Владимир Тарабаев, Алексей Тюлькин, Владимир Фокеев и я; два сварщика: Иван Андрусенко и Вадим Вольхин; котельщик Сергей Маликов. Возглавлял нашу группу приехавший на станцию раньше нас шеф-монтажник Сергей Александрович Хахалов. Он, кстати, уже десять лет ездит по подобным командировкам, в том числе и в дальнее зарубежье, но с такой работой – когда новый насос ставится на место старого – столкнулся впервые. Поэтому было интересно.
– Вы пробыли на станции полтора месяца. А как же наш самый любимый праздник Новый год?
– Там же его и встретили. Рабочие станции нарядили растущую на территории тую. Рашид Хурсандович вместе со своим заместителем привезли разные угощения и поздравили нас с праздником. Бокалы в двенадцать часов ночи мы подняли, можно сказать, одновременно с вами – часовой пояс у нас один.
– И мороз, как у нас, был?
– Все полтора месяца стояла плюсовая температура. В январе несколько дней было 0 градусов по утрам, но днем все равно +15. Такая погода там практически каждую зиму. ЧП у них было только в 2008 году. В течение сорока дней стояли морозы, и погибли не только виноград и многие плодовые деревья, но и бараны, особенно маленькие, теплых помещений для скота там не делают. Замерз и весь канал. Такая погода была еще только раз, – говорят местные жители, – в 1949 году.
– Подходит ли такой климат для уральцев?
– Очень подходит. Все чувствовали себя замечательно. Там, кстати, и 40-градусная жара летом легче переносится, чем у нас 30. А сейчас зима, можно сказать, уже кончилась. На полях взошла пшеница, кругом – трава зеленая (где поливают, конечно). А такая зелень, как лук, укроп, петрушка… растут круглый год, лишь бы полив был.
– Какие еще отличия вы заметили?
– Уровень жизни у основной части населения ниже, чем у нас. Цены в магазинах – ниже наших, но и заработная плата – меньше. Строже законы. На улице не только распивать спиртное – об этом и речи нет, даже курить нельзя. Поэтому, естественно, никаких окурков, бутылок, бумажек, что сразу бросается в глаза.
У них очень больше бумажные деньги. Чтобы купить, например, автомобиль, нужно 750 кг денег. Почитание старших, полное подчинение начальству – все, как и было на Востоке раньше. При этом народ – очень доброжелательный, приветливый, все со всеми здороваются. Нас постоянно приглашали в гости. А когда уезжали, не хотели отпускать. Расставались, как братья. Передавали приветы и фотографии сысертцам (Шалаевым, Стуковым, Кузнецовым), которые в советские времена, в том числе, когда шел монтаж насосов, работали на станциях и жили там семьями по два-три года. Их помнят.
– Вы убедились, что насосы, выпускаемые на Уралгидромаше, по–прежнему нужны потребителям?
– Конечно. Насосы с маркой «УГМ» работают по всему бывшему Советскому Союзу. Они востребованы и сейчас. Если модернизированный и смонтированный нами насос хорошо покажет себя, подобные заказы еще будут – замену надо производить на всех станциях.