Ждешь маршрутку до Екатеринбурга, а ее все нет и нет. Сломалась, попала в пробку, снялась с рейса? Наконец, приходит долгожданный транспорт, и на недоумевающие вопросы пассажиров водитель отвечает, мол, изменилось расписание и маршрут. Салон захлестывает волна возмущения: никто и нигде об этих изменениях население не предупреждал.
Оказывается, изменение маршрутов произошло в связи с вступлением в силу федерального закона от 13 июля 2015 года об организации регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Ясность в ситуацию попытался внести глава Патрушевской сельской администрации Павел Павлович Новоселов. Рассказал, что еще с 2009 года министерством транспорта Свердловской области разрабатывалась программа по легализации общественного транспорта. Изменения коснулись не только нашего района, но и всей области.
В Сысертском районе из реестра маршрутов были исключены все транспортные компании, которые прежде занимались перевозкой. Затем министерство объявило торги за право производить перевозку пассажиров на маршрутах N113/66 «п. Бобровский – г. Екатеринбург», N154/66 «д. Бородулино — г. Екатеринбург», N139/66 «Ст. Седельниково – г. Арамиль — г. Екатеринбург», N182/66 «Двуреченск-Екатеринбург». Тендер на право заниматься перевозкой на всех четырех маршрутах выиграла компания «Авто-Плюс».
В конкурсе оценивались такие критерии, как отсутствие ДТП по вине перевозчика, срок эксплуатации транспортных средств, стаж осуществления перевозок, наличие резерва транспортных средств, отсутствие нарушений условий, предусмотренных лицензией.
Директор компании «Авто-Плюс» Юрий Владимирович Астахов рассказал об условиях заключения договора:
– Наша компания заключила договор с минтрансом на 5 лет. По сути, мы выиграли право обслуживания уже утвержденных межмуниципальных пригородных маршрутов, даже расписание рейсов было составлено не нами. Любое отклонение от условий договора приведет к его расторжению. На данный момент перевозку осуществляет 31 автомобиль марки «Форд» и 10 годовалых автобусов марки ПАЗ: двадцать на маршруте N182 (Двуреченск-Екатеринбург), шесть на N113/66 (Бобровский-Екатеринбург), три ездит под номером 154/66 (Патруши-Екатеринбург) и две на N139/66 (ст. Седельниково-Екатеринбург). Всего в нашем резерве находится порядка десятка машин и, если будет необходимость, мы готовы сделать дополнительные рейсы, но только с одобрения минтранса.
Больше всего жители северной части Сысертского района недовольны количеством рейсов, ценой проезда и измененной схемой движения транспорта. Маршрут 154/66 теперь берет свое начало в селе Бородулино, идет через Патруши и Гарнизон, затем выезжает в Екатеринбург. Раньше маршрутки ездили из Патрушей через Арамиль и каждые 15-20 минут, теперь осталось всего 15 рейсов с интервалом в 50 минут и даже целый час. До Арамили жители Патрушей теперь могут добраться только на 139/66 маршрутке. Цена вопроса на маршруте 154/66 осталась прежней – 45 рублей. Но, если сесть на 139/66 от Патрушей до Екатеринбурга, придется выложить на 10 рублей больше.
Из Бобровского до ближайших населенных пунктов также стало проблематично добираться. На маршруте действуют 24 рейса, в среднем, с интервалом в 30-35 минут. Раньше этот интервал составлял 15-20 минут. Цена проезда здесь не изменилась – 60 рублей.
Из Арамили в Екатеринбург, наоборот, транспорт стал ходить намного чаще. Вместо пяти рейсов – теперь 17. Только с 23-х рублей стоимость поднялась до 35-ти.
Отметим, что цену за свои услуги перевозчик вправе определять сам, но в пределах, установленных региональной энергетической комиссией. Сейчас, по словам Астахова, «Авто-Плюс» отталкивается от минимальной стоимости – 1,9 рублей за километр. Любое отклонение от цены ведет к огромным штрафам. Например, по Арамили стоимость проезда составляла 14 рублей, а минимум, установленный РЭК – 16 рублей.
На маршруте 139/66 цена увеличилась с 60 рублей до 75. Количество рейсов там осталось прежним, зато схема движения стала неудобной. Раньше этот маршрут назывался «Экспресс» и следовал напрямую через Торфяник, не заезжая в Патруши, Бородулино и Арамиль. До изменений весь путь от д. Б. Седельниково до остановки «Южная» занимал минут сорок. Теперь – через соседние населенные пункты и до Южного автовокзала – около 1 ч. 20 мин.
Впечатлениями о переменах в транспортном обслуживании делятся и пассажиры:
– 24 июля ехала 139-м рейсом на старом «ПАЗике», – говорит студентка Анастасия Иванова. – Мало того, что двигались очень медленно, так мы еще и сломались на Бородулинской горке. У водителя из инструментов оказалась одна отвертка. Хорошо, что мужчина из салона помог. Те, кто ехал до Бородулина, вышли и отправились пешком к пункту назначения. А 30 июля мы снова встряли там же на «Форде»: пробило колесо. Полчаса стояли.
Несколько недель назад мне самой довелось ехать на автобусе N139/66 из Б. Седельникова до Екатеринбурга. В Арамили мы заехали на заправку, где машина простояла в очереди 10 минут, а затем водитель даже не попросил пассажиров выйти из салона, что, кстати, обязательно при заправке.
Мы отправили запрос в минтранс: в чем все-таки была цель легализации?
Обезопасить перевозку пассажиров? Как показала моя собственная недавняя поездка, водители по-прежнему не соблюдают элементарные требования безопасности. Ни в отношении пассажиров, ни в отношении самих себя (в частности, забывают пристегнуться, садясь за руль).
Введение дополнительного контроля над денежным оборотом на дорогах? Но водители, как и раньше, не выдают билеты пассажирам, садящимся на промежуточных остановках, и не понятно, дойдут ли эти деньги до кассы.
Обеспечить больший комфорт для граждан? Да, теперь можно быть уверенным, что транспорт выйдет на маршрут, и довезет до нужного места. Но ждать его придется дольше. Из-за этого на остановках люди в 7 утра пытаются втиснуться в одну маршрутку, толкаются, ругаются и наступают друг другу на ноги, а затем, выйдя в нужном месте, разминают затекшие руки, отряхивают грязь с обуви и с облегчением выдыхают: на этом их поездка закончилась, все остались живы. Люди ездят, выплескивая эмоции на водителей и друг друга. Но куда им деваться?
Ответа от минтранса мы пока не получили. Надеемся, в ведомстве нам дадут разъяснения, и мы сможем вернуться к этой теме.
Татьяна Главатских
г. Астахову Ю.В. не стоит перекладывать с больной головы на здоровую. Если у прежнего перевозчика время ожидания 182 не превышало 5-7 мин. то теперь можете простоять и 30 мин, и ехать будете стоя. А в это время на ст. Арамиль будут “торчать” не меньше 5 (пяти) ПАЗОВ (бывает до 10 МАШИН), которые должны ходить до Арамили по тому же маршруту
Так и скажите, г. Астахов Ю.В., что играете монополию от Двуреченска до Бобровки и заколачиваете бабки о чем свидетельствует подъем цен в этом участке на 66%.
За увеличение интервалов движения следует благодарить глав Сысертского и Арамильского ГО на территории которых функционирует единая транспортная комиссия. В момент разработки Министерством конкурсной документации по маршрутам (Интервалы, пути следования и т.д.) наши главы проигнорировали эту работу подав сведения пассажиропотока времён СССР. Если не заметили то маршруты проложили такими, какими они были в 90-е только потому, что главам было лень позаботиться о людях и подать сведения о более удобных и актуальных для людей путей следования.
Что же касается выросших тарифов, тут опять мимо. Тарифы вынуждено подняли из-за обращения главы Арамильского ГО и письма за подписью первого зама Сысертского ГО в Региональную энергетическую комиссию о приведении тарифов к соответствию постановления РЭК. Если говорить человеческим языком предприятие оштрафовали на 150 тыс. за занижение тарифов.
Да в общем – то необходимо отметить, что проезд от Двуреченска до Екатеринбурга по – прежнему на 15% дешевле чем у МУП Сысертского АТП.
ну вот что вы крамолу то такую говорите?:) не может администрация быть виноватой! 🙂 она святая! во всем виноваты предприниматели и сами жители СГО! 🙂
Не 30 мин, а час выстаиваешь на остановке чтобы 182 дождаться. Зимой вообще не понятно как ездить. Так мало того, они еще на маршрут выезжают неисправные – в последнее время неоднократно сталкивалась с тем, что у них двери клинит. “Забота о людях” уже поперек горла стоит.
Здесь виноваты все и администрация и сами мы пассажиры этих маршруток.Когда мы садимся в маршрутку и оплачиваемой проезд,то билет мы не просим и нам его ни кто даёт.получается что мы так сказать не официальные пассажиры.когда едет полная маршрутка народу и ни у кого нет билета это тоже самое что она едет пустая за нас ни кто не отчитывается перед властями вот и получается что из каждой полной маршрутки предприниматель отчитывается примерно за 1_2 пассажиров.конечно когда перевозчики несут такие отчёты в Минтранса то естественно они думают что маленький пассажиропоток а потом получается то что получилось с нашими маршрутками.
Вы путаете мягкое с теплым. Никто никуда не отчитывается по билетам. Этот вид деятельности облагается вмененным налогом. Поэтому налог платится вне зависимости 1 пассажир проехал или полный автобус. Для определения пассажиропотока проводится мониторинг, либо с помощью действующего предприятия перевозчика либо заказывается в специальных организациях.
Прошло 2 месяца с момента “легализации”. Качество обслуживания очень сильно ухудшилось, все знают, но никто ничего не делает. Кому надо сказать за это “спасибо” и кто за это будет отвечать, на кого надо подавать в прокуратуру???
Перевозчик (компании «Авто-Плюс») не пределах: “даже даже расписание рейсов было составлено не ими”.
Да этот Астахов со своим Автоплюсом достал уже,только деньги собирает,а на пассажиров ему плевать.Живем в Седельниках,на работу добираемся полтора часа,а с работы 4!!!часа(до 6 работаю на 7*30не успеваю,следующий в 20*30 и плюс дорога итого почти 4 часа.Это издевательство над людьми.Раньше был прямой рейс 40мин в дороге и перевозчик был еще один,но теперь все захватил Автоплюс.Куда еще на них жаловаться.
28.09.16 /16.30 ехала на маршрутке 182/ЕО 965 02 Водитель вымогает оплату за проезд больше чем положено, не дает билеты и выйдя из транспорта сказал: что бы больше меня не видел.Узнав номер,я вспомнила что уже не первый раз уже сталкиваясь именно с этой же маршруткой.Тогда он выгнал дваих дитей.
последний маршрут 182б из екатеринбурга в 21:55 не всегда доезжает до рабочей. в субботу 03,08,2019 водитель страшно изнервничался, что кондуктор мне продал билет, не спросив у меня куда я еду. две недели назад – высадили на автостанции. про хамство водителей и кондукторов промолчу – едет и ладно. но тут уже и не едет! когда высадили на автостанции, ответ водителя: на рабочую не поеду, мне пофиг.
плохие отзывы о работе автоплюс с самого начала, а компания до сих пор работает. кто-то ведь их держит и бабки за это получает.
Сегодня первый рейс маршрута 113 развернулся на половине Бобровского и поехал обратно, а на конечной народ стоит, которому на работу надо ехать!!!!! Как этот фокус называется?
Да этому Астахову и прочим властям пофиг на народ, они же на автомобилях ездЯт. Им бы только деньги грести да к власти поближе! Мистер Астахоа В.Ю. И транспортное министерство, когда вы уже будете думать о нуждах народа? Требуем вернуть остановки а городской зоне на маршрутах 139/66, 154/66,113/66 на Шварца, Глобусе и Щорса. Мы найдем еа вас управу в высших законодательных органах, суде наконец, раз вы дивете только для себя.