Почему опаздывают и срываются рейсы? С таким вопросом мы обратились к старшему билетному кассиру Л. Н.СЫСОЕВОЙ:
– На мой взгляд, главная наша беда – старый автобусный парк, – считает Любовь Николаевна. – Случается, и в дороге происходят поломки. В этом случае наш следующий автобус забирает всех пассажиров. Тесно. А что делать? Не оставлять же людей на улице. Много уволилось и водителей. И опять же одна из причин этого – старые автобусы. Которые часто приходится ремонтировать. А во время ремонтов заработок у водителей значительно меньше. На новые автобусы и водители придут!
– Порой работает человек без выходных, вот и не вышел на 5-41, – объясняет Любовь Николаевна. – По человечески его понять можно. Звоним диспетчеру. А заменить некем.
Бывает, не выпускает на линию наш транспорт и ГИБДД. И тоже ведь нельзя выгнать технически неисправную машину. Может не доехать.
Случается, и частные автобусы (170) вообще не появляются. Нам это сразу по выручке видно. И наш пассажиропоток заметно увеличивается.
По мнению Сысоевой, расписание в корректировке не нуждается. Вроде бы все подстроено под пассажиропоток. Утром автобусы на Екатеринбург идут с коротким интервалом: 5-41, 6-09, 6-37, сейчас появился коммерческий рейс на 6-55 маршрут 344 «Рудник Асбест – Екатеринбург». Потом 7-01, 7-10 «Газель»… Только бы они не срывались! Днем разрыв побольше, около часа. Когда автобусы ходили чаще, люди тоже ездили. Но на дневные рейсы их набиралось человек по 15-20. Увеличивается число пассажиров в пятницу, субботу, воскресенье. Потому в эти дни есть дополнительные рейсы.
Бывает, что автобусы попадают в пробку и задерживаются с прибытием. Тут тоже пассажирам приходится поволноваться. Но, как правило, водители укладываются в расписание. Иногда за счет того, что у них сокращается время отдыха.
Что касается опозданий, то в правилах междугородной перевозки оговаривается опоздание на час и более. О пригородных автобусах отдельно не упоминается. Конечно, в нашей ситуации вся дорога час занимает, с такими мерками к Сысертским рейсам подходить неправильно, соглашается Л. Н. Сысоева. Но с другой стороны, что считать опозданием: 5 минут?
Кассирам автостанции чаще всех приходится выслушивать недовольство людей за срывы рейсов. Хотя, конечно, они на ситуацию повлиять не могут. Их задача – продать билет, вежливо обслужив покупателя. С этим они справляются.
Что касается обновления автобусного парка, обеспечения его водителями – это компетенция руководства Муниципального унитарного предприятия «Сысертское АТП». Пока еще муниципального. Но оно стоит в плане приватизации, как и другие непрофильные муниципальные объекты, которые должны быть проданы в частные руки, в соответствии с законом о местном самоуправлении. К этой теме мы вернемся в ближайших номерах газеты.
И. Летемина
Фото автора