3 июля Госавтоинспекция России отметила 90-летие. Накануне мы встретились с начальником Сысертского отделения Георгием Александровичем Бабиковым, чтобы поговорить о буднях службы.
– На сегодняшний день штат Сысертского отделения Госавтоинспекции 59 человек. Это и инспекторы дорожно-патрульной службы, и инспекторы по исполнению административного законодательства. Также в состав отделения входит технический надзор и регистрационно-экзаменационное отделение (РЭО).
Георгий Александрович рассказал о вверенной территории и задачах, выполняемых службой. Территория Сысертского и Арамильского округов, если кто не знает, больше площади Екатеринбурга и Челябинска, вместе взятых. Региональных дорог у нас – 427 км, плюс ещё 592 км – дороги местного значения. Кроме того, по нашему району проходит 61 километр федеральной автодороги М5 Урал – подъезд к Екатеринбургу. Соответственно, мы граничим с Екатеринбургом и Челябинской областью, а ещё – с Полевским, Белоярским и Каменским районом.
– Сложность территории в том, – считает Г. А. Бабиков, – что мы находимся в непосредственной близости от столицы Урала. Значит, у нас высокая интенсивность движения. Кроме того, Сысертский район признан курортной зоной. Сюда направляется огромный поток туристов. Особенно, это ощущается летом, когда количество транспорта увеличивается в 3-4 раза. Вместе с этим потоком вырастает и нагрузка на сотрудников Госавтоинспекции, которые отвечают за безопасность дорожного движения.
Среди основных современных проблем начальник Госавтоинспекции называет большое количество несовершеннолетних мотоциклистов и пикбайкеров. Они заполонили практически все населённые пункты. Хотя сотрудники инспекции ведут большую профилактическую работу по пресечению нарушений ими правил дорожного движения.
Дело в том, что питбайк – это спортивный инвентарь. На нём запрещено ездить как по дорогам общего пользования, так и по лесам. У них нет ни поворотников, ни светоуправления. Это небезопасно прежде всего для самих же подростков. Специальная трасса есть только в Арамили (за «Арамильским привозом»).
Дети могут посещать мотокружки и заниматься этим спортом, но в специально отведённом месте и под присмотром инструктора.
На мопеде можно ездить по дорогам общего пользования, но только с 16 лет и имея водительское удостоверение соответствующей категории. Для мопеда и скутера – категория «М», для лёгких мотоциклов – А1.
Много усилий прикладывают сотрудники Госавтоинспекции и для того, чтобы устранять недостатки улично-дорожной сети. Проводят обследования участков дорог, выдают предписания главам округов, управлению автодорог и иным ответственным лицам. Сообщают информацию обо всех недостатках в прокуратуру.
Ведётся систематическая работа по выявлению пьяных водителей и пресечению этих нарушений. Отрабатываются пешеходные переходы, чтобы оперативно устранять недостатки дорожной сети.
Обо всех нарушениях на дорогах следует сообщать по телефону 112, в дежурную часть ОВД, которые работают круглосуточно и без выходных. Ну а в рабочие часы можно непосредственно обращаться в отдел Госавтоинспекции.
История службы
В Сысерти отделение ГАИ появилось 60 лет назад, в 1966 году. Количество машин в те годы было небольшим. В отделении работали всего 8 человек (5 в Сысерти и 3 в Арамили). Располагалась ГАИ в здании милиции, которое было на Быкова, 62. Напротив современной «Фабрики отдыха».
Ветераны службы
У истоков
Майор милиции в отставке Геннадий Алексеевич Банных пришёл на службу в ГАИ в 1966 году, как раз в год её образования.
Вспоминает, что после армии, как патриот своей страны, уехал по комсомольской путёвке в город Балаково Саратовской области. Через два года вернулся на родину. У него мотоцикл был, были права. Пошёл в ГАИ за номерами. А там встретил бывшего сослуживца – вместе на границе служили. Тот работал в милиции. Вот и взяли тогда молодого парня в оборот. Начальником Госавтоинспекции тогда был Пётр Фёдорович Елишев, участник Великой Отечественной войны. Он отнёсся к нему по-отечески, опекал.
Геннадий Алексеевич начал работать милиционером, прошёл переподготовку, тогда его назначили инспектором дорожного надзора. Дали мотоцикл – М72 старенький – для работы. Работал, в основном, на КПП (контрольный пункт находился напротив современного ледового центра).
Дежурили по одному. Экипажей в то время не было. Записывали в ведомость, сколько и кого остановил, какие нарушения выявил. Квитанции получали. На месте мог оштрафовать до рубля. Задерживали и в нетрезвом состоянии за рулём, и без прав, и на чужом транспорте. Приходилось со всякими водителями встречаться. Порой было непросто. Нарушителей задерживали. Как-то пьяного водителя, который был с ножиком, один задерживал. Справился.
Каждый понедельник – общие рейды. Помимо этого – постоянные выезды. То в Новоипатово, то в Кашино или в Двуреченск, – по всему району. Дружинники помогали. Они тогда были активными помощниками.
Считали строгой, но справедливой
Татьяна Георгиевна Якимовских капитан милиции в отставке. В 1969 году поступила и прослужила в ГАИ 20 лет инспектором административной практики. Долгое время она была единственной женщиной в коллективе.
В семидесятые штат был небольшой. Патрулировали на «Жигулях» первой модели, рации были слабые, приборы для определения скорости – примитивные. На всё отделение – одна механическая пишущая машинка.
Но работали интенсивно. Постоянно проводили рейды, выезжали на предприятия для разбора нарушителей в их присутствии. Конечно, автотранспорта в те годы было в разы меньше, но и нарушения правил были, и ДТП случались.
Т. Г. Якимовских, как инспектор административной практики, главным образом, занималась документами. Но и в рейдах участвовала, и на происшествия выезжала. Помогала выдавать водительские удостоверения, вела картотеку по нарушениям. К моменту выхода в отставку, в её арсенале были три медали «За безупречную службу».
Татьяна Георгиевна не раз становилась героиней газетных публикаций. И все вырезки она бережно хранит. Вот, к примеру, «Маяк» в 1980 году писал о ней, ещё сержанте. Тогда она была награждена знаком «Отличник советской милиции». А в 1986 году «Маяк» писал о том, что Татьяне Георгиевне объявлена благодарность министерства внутренних дел.
Молодая смена
Илья Алексеевич Чукавин трудится государственным инспектором безопасности дорожного движения с 2024 года.
Начинал в патрульно-постовой службе, потом перевели на оказание государственных услуг по проверке опасных грузов. Жидких ли, сыпучих. Он проверяет наличие сертификатов, необходимых наклеек. Присутствует при техническом осмотре автобусов. Конечно, как и весь личный состав, участвует в различных дежурствах, рейдах, усилениях… Работу свою любит.
Ирина Летемина