Убеждают в Арамильском учебно-курсовым комбинате
Автомобиль прочно вошел в наш быт. Современная жизнь без него уже немыслима как для частного владельца, так и для предприятий всех отраслей экономики. Но, к сожалению, автомобилизация принесла с собой не только решение многих транспортных проблем, но и сама породила проблему безопасности граждан. Во-первых, в отношениях водитель – водитель, во-вторых, водитель – пешеход.
Отношения между водителями транспортных средств и пешеходами стали проблемными сразу после появления автомобиля на дорогах. Хаос на улицах господствует вовсе не с момента массовой автомобилизации. «Пешеходы – это редкий вид, который нужно защищать, – напоминали еще русские писатели Ильф и Петров, – особи, вызывающие сочувствие, загнанные на узкие тротуары, где они, с тех пор как машины стали властителями улиц, в страхе и ужасе дрожат за свою жизнь». С наступлением массовой автомобилизации не менее безопасны стали и отношения между водителями, число ДТП неуклонно растет.
Ключевой фигурой обеспечения безопасности на дороге выступает водитель транспортного средства.
От того, насколько профессионален, опытен и подготовлен к управлению водитель, зависит наша с вами безопасность. В последнее время мы наблюдаем неуклонный рост потребности граждан стать водителями. За прошедший 2007 год в стране на 22,5% (2,5 млн. чел.) увеличился объем подготовки водителей.
Скорее всего – это не предел, и количество кандидатов в водители будет увеличиваться. Самой актуальной и насущной проблемой в выполнении национальной программы обеспечения безопасности дорожного движения была, есть и будет -качество подготовки водителей.
Можно сколько угодно говорить о плохих дорогах, нечистоплотных инспекторах, отсутствии дорожного сервиса, но я знаю одно: профессиональный водитель на любой до-роге и в любых условиях управится со своим автомобилем, не создав никому проблем.
Для повышения безопасности дорожного движения и снижения ДТП принимаются различные меры во всех отраслях экономики. Автомобили оснащаются современными средствами пассивной и активной безопасности, совершенствуется их конструкция, улучшаются автомобильные дороги, ужесточаются правила дорожного движения. Только насколько все это существенно и эффективно? Намой взгляд, решение этих важных проблем нужно искать все-таки в людях. Тех, кто сидит за рулем. В индивидуальных психофизиологических и психомоторных свойствах человека. К сожалению, сегодня процесс подготовки водителей полностью находится в рыночной стихии. Спрос и предложение, оцененное в рублях, определяют все. Такой существенный фактор, как профпригодность к управлению средством повышенной опасности, отсутствует.
В Арамильском учебно-курсовом комбинате мы пытаемся (и небезуспешно) решать весь комплекс вопросов, связанных с подготовкой водителей для всех транспортных средств. Не буду останавливаться на каких-то деталях, о нас подробно можно узнать на интернет-сайте http://arukk.narod.ru. Только пожелаю как кандидатам в води-тели, так и водителям со стажем, соблюдать несложный кодекс водителя, состоящий из следующих правил:
1. Будьте снисходительны к тем, кто не умеет хорошо ездить. Будьте терпимы, уступайте, не сигнальте, не подрезайте.
2. Если Вас подрезали, не уступили дорогу при перестроении и т.п., не расстраивайтесь и не перевоспитывайте нарушителя. В любом споре виноват умнейший. Лучший способ одержать верх в споре – уклониться от него.
3. Ездите выразительно. Заблаговременно включайте повороты, чтобы другие водители могли видеть Ваш маневр и смогли принять нужное решение.
4. Не увеличивайте скорость на мигающий сигнал светофора, а наоборот, останавливайтесь. Дайте возможность сделать левый поворот другим водителям.
5. Если водителю необходимо совершить перестроение из ряда в ряд, притормозите, дайте возможность перестроиться.
6. Если водитель хочет совершить левый поворот вне зоны действия светофоров, и он является помехой на своей стороне движения, а вы двигаетесь по встречной полосе, то плавно остановитесь и пропустите автомобиль.
7. Если на загородной дороге Вас обгоняет автомобиль, не увеличивайте скорость, а если есть возможность, примите правее. Вам всегда будут благодарны.
8. Самое страшное – это лобовое столкновение. Если по Вашей полосе движется навстречу автомобиль, совершающий обгон, примите, сколько можно, правее или притормозите. Не надо мигать фарами и ехать навстречу, поскольку Вы уверены в своей правоте. После лобового столкновения Ваша правота может уже и не понадобиться.
9. Если водитель хочет выехать с второстепенной дороги, а сплошной поток автомобилей не позволяет ему осуществить этот маневр, притормозите, дав водителю выехать на главную дорогу.
10. Не показывайте превосходство своей машины. Ездите плавно, вальяжно. Всякая суета на дороге – это или от неумения, или от невоспитанности.
11. Не забывайте благодарить других водителей, если они уступили свое преимущество в движении или совершили другой вежливый поступок по отношению к Вам.
12. При парковке автомобиля подумайте, не создаете ли Вы больших затруднений для других автомобилей или пешеходов.
13. Включайте ближний свет фар при ухудшении погоды (дождь, снег), в вечерние и утренние часы ит.п.
14. Если вы мужчина – будьте джентльменом по отношению к женщине за рулем.
15. Не проезжайте мимо чужой беды.
Если Вы и другие водители, участвующие в движении, будете взаимно уважительны друг к другу, то скорость передвижения не уменьшится, зато ездить станет гораздо проще и приятнее. Вроде бы ничего нового, любой водитель полностью согласится с таким кодексом. Что же до сих пор мешает поступать в соответствии с ним?
А. Минин,
директор ОГУ НПО «Арамильский УКК»
На правах рекламы.
Убеждают в Арамильском учебно-курсовым комбинате
Автомобиль прочно вошел в наш быт. Современная жизнь без него уже немыслима как для частного владельца, так и для предприятий всех отраслей экономики. Но, к сожалению, автомобилизация принесла с собой не только решение многих транспортных проблем, но и сама породила проблему безопасности граждан. Во-первых, в отношениях водитель – водитель, во-вторых, водитель – пешеход.
Отношения между водителями транспортных средств и пешеходами стали проблемными сразу после появления автомобиля на дорогах. Хаос на улицах господствует вовсе не с момента массовой автомобилизации. «Пешеходы – это редкий вид, который нужно защищать, – напоминали еще русские писатели Ильф и Петров, – особи, вызывающие сочувствие, загнанные на узкие тротуары, где они, с тех пор как машины стали властителями улиц, в страхе и ужасе дрожат за свою жизнь». С наступлением массовой автомобилизации не менее безопасны стали и отношения между водителями, число ДТП неуклонно растет.
Ключевой фигурой обеспечения безопасности на дороге выступает водитель транспортного средства.
От того, насколько профессионален, опытен и подготовлен к управлению водитель, зависит наша с вами безопасность. В последнее время мы наблюдаем неуклонный рост потребности граждан стать водителями. За прошедший 2007 год в стране на 22,5% (2,5 млн. чел.) увеличился объем подготовки водителей.
Скорее всего – это не предел, и количество кандидатов в водители будет увеличиваться. Самой актуальной и насущной проблемой в выполнении национальной программы обеспечения безопасности дорожного движения была, есть и будет -качество подготовки водителей.
Можно сколько угодно говорить о плохих дорогах, нечистоплотных инспекторах, отсутствии дорожного сервиса, но я знаю одно: профессиональный водитель на любой до-роге и в любых условиях управится со своим автомобилем, не создав никому проблем.
Для повышения безопасности дорожного движения и снижения ДТП принимаются различные меры во всех отраслях экономики. Автомобили оснащаются современными средствами пассивной и активной безопасности, совершенствуется их конструкция, улучшаются автомобильные дороги, ужесточаются правила дорожного движения. Только насколько все это существенно и эффективно? Намой взгляд, решение этих важных проблем нужно искать все-таки в людях. Тех, кто сидит за рулем. В индивидуальных психофизиологических и психомоторных свойствах человека. К сожалению, сегодня процесс подготовки водителей полностью находится в рыночной стихии. Спрос и предложение, оцененное в рублях, определяют все. Такой существенный фактор, как профпригодность к управлению средством повышенной опасности, отсутствует.
В Арамильском учебно-курсовом комбинате мы пытаемся (и небезуспешно) решать весь комплекс вопросов, связанных с подготовкой водителей для всех транспортных средств. Не буду останавливаться на каких-то деталях, о нас подробно можно узнать на интернет-сайте http://arukk.narod.ru. Только пожелаю как кандидатам в води-тели, так и водителям со стажем, соблюдать несложный кодекс водителя, состоящий из следующих правил:
1. Будьте снисходительны к тем, кто не умеет хорошо ездить. Будьте терпимы, уступайте, не сигнальте, не подрезайте.
2. Если Вас подрезали, не уступили дорогу при перестроении и т.п., не расстраивайтесь и не перевоспитывайте нарушителя. В любом споре виноват умнейший. Лучший способ одержать верх в споре – уклониться от него.
3. Ездите выразительно. Заблаговременно включайте повороты, чтобы другие водители могли видеть Ваш маневр и смогли принять нужное решение.
4. Не увеличивайте скорость на мигающий сигнал светофора, а наоборот, останавливайтесь. Дайте возможность сделать левый поворот другим водителям.
5. Если водителю необходимо совершить перестроение из ряда в ряд, притормозите, дайте возможность перестроиться.
6. Если водитель хочет совершить левый поворот вне зоны действия светофоров, и он является помехой на своей стороне движения, а вы двигаетесь по встречной полосе, то плавно остановитесь и пропустите автомобиль.
7. Если на загородной дороге Вас обгоняет автомобиль, не увеличивайте скорость, а если есть возможность, примите правее. Вам всегда будут благодарны.
8. Самое страшное – это лобовое столкновение. Если по Вашей полосе движется навстречу автомобиль, совершающий обгон, примите, сколько можно, правее или притормозите. Не надо мигать фарами и ехать навстречу, поскольку Вы уверены в своей правоте. После лобового столкновения Ваша правота может уже и не понадобиться.
9. Если водитель хочет выехать с второстепенной дороги, а сплошной поток автомобилей не позволяет ему осуществить этот маневр, притормозите, дав водителю выехать на главную дорогу.
10. Не показывайте превосходство своей машины. Ездите плавно, вальяжно. Всякая суета на дороге – это или от неумения, или от невоспитанности.
11. Не забывайте благодарить других водителей, если они уступили свое преимущество в движении или совершили другой вежливый поступок по отношению к Вам.
12. При парковке автомобиля подумайте, не создаете ли Вы больших затруднений для других автомобилей или пешеходов.
13. Включайте ближний свет фар при ухудшении погоды (дождь, снег), в вечерние и утренние часы ит.п.
14. Если вы мужчина – будьте джентльменом по отношению к женщине за рулем.
15. Не проезжайте мимо чужой беды.
Если Вы и другие водители, участвующие в движении, будете взаимно уважительны друг к другу, то скорость передвижения не уменьшится, зато ездить станет гораздо проще и приятнее. Вроде бы ничего нового, любой водитель полностью согласится с таким кодексом. Что же до сих пор мешает поступать в соответствии с ним?
А. Минин,
директор ОГУ НПО «Арамильский УКК»
На правах рекламы.