Мастера локомотивного депо

Из истории праздника: Каждый год в первое воскресенье августа страна отмечает День железнодорожника – праздник, история которого уходит корнями во времена царской России. Он был учрежден в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая I. Именно Николай I начал строительство железных путей сообщения в России. При нем была построена железная дорога в Царское село, а также соединены между собой Москва и Санкт-Петербург. До самой Октябрьской революции праздник железнодорожников отмечался 25 июня.
После Октябрьской революции все «царские» праздники отменили, в том числе и День железнодорожника. Но уже 28 июля 1936 года советское правительство постановило отмечать этот день 30 июля, а затем дату перенесли на первое воскресенье августа. Одновременно с нами свой профессиональный праздник отмечают железнодорожники Кыргызстана и Беларуси.
Накануне праздника мы побывали на предприятии ООО «Сысертское локомотивное депо», которое занимается ремонтом подвижного состава: маневровых и промышленных локомотивов (тепловозов), обычно применяемых для передвижения вагонов в пределах станции или на подъездных путях предприятия. Сегодня рассказ о передовиках трудового коллектива.
39 лет трудится на железнодорожном транспорте ветеран труда Виктор Александрович Безукладников. В 1972 году после службы в пограничных войсках он пришел в железнодорожный цех «Уралгидромаша» помощником машиниста тепловоза. А в 1975 году, с образованием в Сысерти Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), перешел работать машинистом тепловоза на это предприятие. Сотни тысяч тонн промышленных грузов перевез за эти годы на своем тепловозе. И, что самое главное, – безаварийно!
Нелегкому и ответственному труду железнодорожника наставник Виктор Александрович обучил почти два десятка молодых машинистов, многие из которых и по сей день трудятся в системе железнодорожного транспорта. Два года назад он перешел работать на ООО «Сысертское локомотивное депо» машинистом-приемщиком (своего рода ОТК). Сейчас его основная обязанность – приемка в текущий и капитальный ремонт тепловозов, а после выполненных работ и стендовых и ходовых испытаний – контроль качества произведенного ремонта. Если нет замечаний – локомотив с гарантией на 1 год отправляется заказчику.
– Качество выполненных работ устраивают заказчиков из многих регионов страны. И железнодорожники промышленных предприятий Москвы, Астрахани, Челябинска, Свердловской области, северных регионов на тендерной основе сделали свой выбор в пользу Сысерти. Поэтому предприятие обеспечено заказами на несколько месяцев вперед и работает стабильно. А это значит – рабочим выплачивается вовремя зарплата, – рассказывает
Виктор Александрович. – Бывает иногда, что нас подводят недобросовестные производители запасных частей тепловозов, которые выпускают некачественную продукцию, даже отреставрированные детали выдают за новые… От этого страдает качество нашего ремонта. И мы получаем претензии… А мы при капитальном ремонте разбираем тепловоз до рамы и все проверяем.
Работаем мы хорошо и текучесть кадров у нас низкая. Но нам нужны квалифицированные слесари по ремонту подвижного состава. Принимаем и учеников. Коллектив у нас хороший, работящий. Нам по плечу любые задачи, поставленные руководством.
Павел Михайлович Родионов пятый год работает в локомотивном депо слесарем подвижного состава пятого разряда в цехе гидропередач. В его обязанность входит капитальный ремонт универсальных гидропередач (УГП 750 – 1200) тепловозов. За 5 лет работы он один отремонтировал больше 50 гидропередач тепловозов серий ТГМ. Хорошим подспорьем в  точной и очень ответственной работе является окончание Павлом железнодорожного техникума. Помимо основной работы Павел еще ремонтирует воздушные турбокомпрессоры тепловозов ТК – 30, ТК – 18, ТК – 23.
– Вот на таких мастерах своего дела и держится депо, – отзывается о П. М. Родионове старший мастер по ремонту подвижного состава ООО «СЛД» Сергей Иванович Запольских, в подчинении которого весь трудовой коллектив цеха по ремонту подвижного состава.
Олег Подкорытов