На его счету 120 вылетов

День Воздушного флота России отмечается ежегодно в третье воскресенье августа В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает более 6 тысяч в основном старых единиц в: 3930 самолетов и 2040 вертолетов.  Имеющийся парк воздушных судов пока удовлетворяет спрос на перевозки… Многие наши земляки связали свою жизнь с воздушным флотом России. Это командир корабля АН – 12 пилот Виктор Глазырин, вертолетчики: пилот–инструктор полковник Николай Черепанов, инженер – механик майор Евгений Шпаньков… Проходили срочную службу в Военно–Воздушных Силах России Владимир Светлаков, Виктор Мальцев, Виктор Зырянцев, Сергей Партин, Александр Ушаков…
Сегодня рассказ о стрелке – радисте Анатолии Николаевиче Сурине.
После окончания 10 классов школы N 23 и года работы токарем на «Уралгидромаше», весной 1972 года Анатолий был призван в ВВС Советского Союза. В Красноярском крае в течение полугода обучался в школе младших авиационных специалистов на стрелка–радиста радиосвязи.
Закончив обучение, получил распределение в военно–транспортную авиационную часть «Серышево -2» под Белогорском, в так называемую «деревянную» эскадрилью. На вооружении части были самолеты ЛИ -2, АН -2, ИЛ -14 фюзеляжи которых изготовлены в основном с применением дерева. (Отсюда такое и название.) За полтора года службы отличник ВВС борт–радист Анатолий Сурин в составе экипажа, состоящем из 6 человек, совершил более 120 вылетов. Его основная задача: во время полета поддерживать дальнюю связь с наземными службами.
Однажды, во время планового полета (обкатки систем самолета) летом 1974 года на высоте 1000 метров загорелся правый двигатель. Командир двухмоторного ИЛ–14 заглушил его и сумел мастерски посадить машину на одном двигателе. Чтобы не травмировать психику молодого солдата, офицеры не стали сообщать ему о происшествии. (Огонь мог перекинуться на «деревянный» фюзеляж самолета, в этом случае пришлось бы экипажу покидать борт на парашюте…)
Но Анатолий и сам видел остановившийся винт двигателя и сохранял спокойствие до приземления. Последняя надежда на спасение – парашют всегда был с ним, а владел он им хорошо, не зря ведь совершил 23 учебно–тренировочных прыжка! После не совсем удачного полета экипаж вышел из крылатой машины и улегся на траву родного аэродрома. Летчики, под вой пожарных машин, и ничего не говоря, нервно закурили. Пронесло… Весной 1974 года, отслужив, как надо, Анатолий Сурин вернулся домой в родной инструментальный цех. Стал работать токарем, а затем 15 лет обучал токарному делу учащихся ГПТУ – 35 в Сысерти. Сейчас работает в охране Газпрома. Служба в Вооруженных Силах пригодилась! С Днем Воздушного Флота, земляки!
Олег Подкорытов