Нынешний день работников автомобильного транспорта для Сысертского АТП – двойной праздник. Предприятие отмечает 65-летие. Правда, пышных торжеств не будет – нет такой возможности, но лучших работников в честь даты поощрят премиями.
Нынешним летом на предприятии сменился директор. На этот пост заступил молодой екатеринбуржец Федор Леонидович Потапов. Выпускник Уральского государственного университета путей сообщения. За его плечами несколько лет опыта работы менеджером на железной дороге, в коммерческих структурах. На должность директора АТП Федор Леонидович поступил из компании Билайн, где работал менеджером проектов.
Он пришел на АТП не в самый простой период. Летом за долги судебными приставами была продана площадка предприятия в Арамили. Долги тем самым существенно снизились, но не пропали.
– Наше предприятие, как и большинство автотранспортных предприятий, является планово-убыточным, – говорит Федор Леонидович. – По идее, мы выполняем социальный заказ, и должны получать дотации. Реально, 2009 году последний раз получили по федеральной программе новые автобусы. Тарифы, которые утверждает РЭК, не меняют уже второй год. Меж тем растет цена и на топливо, и на запчасти…
Природа убыточности и в том, что не все маршруты прибыльны. Большинство – убыточны, но социально значимы. Ведь вся инфраструктура сконцентрирована в районном центре. Значит, до каждой деревни должна идти транспортная артерия.
Сегодня в ведомственных кругах готовится положение о конкурсе, в котором будут участвовать все перевозчики: и частники, и муниципальное предприятие. Предполагается, что тендер будет составлен из пакета маршрутов. То есть, если компания хочет взять прибыльный маршрут, то в комплекте с ним обязана будет обслуживать и социально значимый.
– Возможно, частник решит эту проблему и по-другому, – полагает Ф. Л. Потапов, – на Новоипатово отправит газель, которых у Сысертского АПТ просто нет. И это будет экономичнее, чем гнать туда большой автобус.
Но это – дело недалекого будущего. Перемены маршрутов ожидаются и в связи с вводом в строй станции метро Ботаническая в Екатеринбурге. Ее планируют ввести к Новому году. Предполагается, что здесь оборудуют автобусную площадку и конечный пункт пригородных маршрутов будет на Ботанике.
Предприятие порой проигрывает в конкуренции с частными перевозчиками. Отчасти из-за того, что у коммерсантов более легкое налогообложение, но главное – не все играют честно. Не все показывают весь доход, а большинство пассажиров АТП покупают билеты в кассах.
– Паспорт маршрута №170 – Екатеринбург-Арамиль несколько лет назад оформлен Сысерстким АТП , а те маршрутки, которые под этим номером ездят от Верхней Сысерти до Екатеринбурга, ходят без паспорта. – Или другой перевозчик в Арамили. Оформляет две машины на одно расписание, а на линию выводит 35 машин. При этом собственного транспорта у перевозчика нет. Нанимает других лиц, как правило, из ближнего зарубежья. Они, обслуживая маршрут, платят ему за аренду и домой посылают деньги. Люди ведь не задумываются, когда спешат на маршрутку, что частник налогов не платит. Не задумываются даже о том, что экономят на собственной безопасности. Насколько исправны эти машины, кто и когда их последний раз проверял?!
Почему предприятие должно конкурировать с «черными перевозчиками» – это уже вопрос к правоохранительным органам.
Снизить убытки – такая задача стоит сегодня перед руководителем предприятия. Именно поэтому отменены проездные билеты. АТП их не дотируют, а брать на себя дополнительные обязательства – непозволительная роскошь. Федор Леонидович расписание автобусов пока не менял, но думает, что некоторые корректировки нужны: следует избавиться от дублирующих маршрутов.
Заботясь об экономике, директор не забывает о качестве. И для того, чтобы пассажиры могли напрямую высказывать свои впечатления о транспортных услугах, у Сысертского АПТ вскоре появится собственный сайт. На нем будет и расписание автобусов, и возможность получить компетентные ответы руководства.
Ирина Летемина